所以BMW那点加速性能猛，提速快的特质，在面对电动车的时候，只有被吊打的份。
在海外就曾经有人那特斯拉和BMW的M系列做过多次的比较。
最终的结果，就是BMW的运动车型，只有被特斯拉按在地上摩擦的份。
甚至别说是BMW了，就是保时捷也是一样，只有被吊打的份。
所以这样一来，BMW的自身优势，在电动车面前就根本连个屁都算不上。
而没有了卖点，你凭什么还要消费者为你买单？
可能有些人会说，那你BMW也进军电动车啊？
事实上，他们也不是没做过尝试，很早之前，他们就曾经做过一个I系列的电动车产品。
结果在市场上，只有被特斯拉和BYD这种纯电车企，吊打的份。
可以说他们I系列的销量很拉胯，因为根本就没法给消费者提供专业电动车的体验。
所以BMW很着急。
这一点从几天前，他们在慕尼黑车展上推出氢燃料汽车就可以看得出。
人家都在玩纯电动，可他们却推出氢燃料车，这不是找死？
要知道此前氢燃料车就已经被判死刑了。
可他们居然还在坚持推，这就已经说明他们的思路乱了。
并且在那次车展之后没多久，他们的一个高级管理人员，就在公开场合放话，说他们不会放弃燃油车……
这怕不是，已经乱到极致，才能说出这种石乐志的话。
这也是，他们为什么现在这么乖乖听话的一个主要原因。
肖锋让他们给工人涨工资，他们居然就乖乖的升级了自己的薪资计划。
然后还拿出250亿来，算是他们的诚意，来‘求’合作。
因为他们已经看得很清楚了，如果不再在电动领域抱上一根粗腿，那十年之后他们就真的没机会了。
不光是十年之后，可能五年之后，他们都已经没什么机会了。
因为最近两年兔国的电动车市场发展真的太迅猛了。
以前怎么也卖不动的电动车，最近两年突然销量就是一番猛增。
与此同时，德系车，美系车，韩系车的销量却出现了大面积下滑。
反倒是日系车在这其中捡了个大便宜，而华系车也没见到捞到什么好处。
虽然这两年华系车企推出了很多品质不错的新车，可实际上在年度市场份额的统计中。
这些华系车企每年的销量居然是下降的。
反倒是日系车企，的市场占有率出现了大面积上涨。
这看似让日本人捡了便宜，可实际上，很多车企内部的人却知道。
这一方面是因为咱们国人用车文化日趋成熟，大多数普通人已经不再把汽车当成装饰面子的工具。
主要是把车当成家用工具，稳定，省油成了他们选车的首要条件。
另外一方面，也是因为咱们的车企，都在潜心加大在电动领域的投资
在海外就曾经有人那特斯拉和BMW的M系列做过多次的比较。
最终的结果，就是BMW的运动车型，只有被特斯拉按在地上摩擦的份。
甚至别说是BMW了，就是保时捷也是一样，只有被吊打的份。
所以这样一来，BMW的自身优势，在电动车面前就根本连个屁都算不上。
而没有了卖点，你凭什么还要消费者为你买单？
可能有些人会说，那你BMW也进军电动车啊？
事实上，他们也不是没做过尝试，很早之前，他们就曾经做过一个I系列的电动车产品。
结果在市场上，只有被特斯拉和BYD这种纯电车企，吊打的份。
可以说他们I系列的销量很拉胯，因为根本就没法给消费者提供专业电动车的体验。
所以BMW很着急。
这一点从几天前，他们在慕尼黑车展上推出氢燃料汽车就可以看得出。
人家都在玩纯电动，可他们却推出氢燃料车，这不是找死？
要知道此前氢燃料车就已经被判死刑了。
可他们居然还在坚持推，这就已经说明他们的思路乱了。
并且在那次车展之后没多久，他们的一个高级管理人员，就在公开场合放话，说他们不会放弃燃油车……
这怕不是，已经乱到极致，才能说出这种石乐志的话。
这也是，他们为什么现在这么乖乖听话的一个主要原因。
肖锋让他们给工人涨工资，他们居然就乖乖的升级了自己的薪资计划。
然后还拿出250亿来，算是他们的诚意，来‘求’合作。
因为他们已经看得很清楚了，如果不再在电动领域抱上一根粗腿，那十年之后他们就真的没机会了。
不光是十年之后，可能五年之后，他们都已经没什么机会了。
因为最近两年兔国的电动车市场发展真的太迅猛了。
以前怎么也卖不动的电动车，最近两年突然销量就是一番猛增。
与此同时，德系车，美系车，韩系车的销量却出现了大面积下滑。
反倒是日系车在这其中捡了个大便宜，而华系车也没见到捞到什么好处。
虽然这两年华系车企推出了很多品质不错的新车，可实际上在年度市场份额的统计中。
这些华系车企每年的销量居然是下降的。
反倒是日系车企，的市场占有率出现了大面积上涨。
这看似让日本人捡了便宜，可实际上，很多车企内部的人却知道。
这一方面是因为咱们国人用车文化日趋成熟，大多数普通人已经不再把汽车当成装饰面子的工具。
主要是把车当成家用工具，稳定，省油成了他们选车的首要条件。
另外一方面，也是因为咱们的车企，都在潜心加大在电动领域的投资
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