力度。
所以在燃油车领域，难免会有些心有余而力不足。
当然这样看似让日本人占了便宜，但实际上这也是喂给日本车企的一剂慢性毒药。
正因为，他们这段时间，能在咱们这边躺着把钱赚了。
这就让他们没有了提升技术，和加大力度投入混动车，和纯电车研发的动力。
这一点，可以说从丰田身上体现的淋漓尽致。
要知道早十年前，他们可是混动车领域的霸主。
一款普锐斯可是全球第一款销量过百万的混动车型。
可是现在，十年过去了，他们却依旧在吃普锐斯的老本。
这一套混动系统，装在了卡罗拉，然后又装在了汉兰达的身上。
完全没有半点技术方面的升级改进，反正就是吃老本。
可等到华系车企，真正完成在电动和混动领域的转进之时。
就是华国市场，真正抛弃他们的时候了。
其实日本车企也知道这点，但问题是现在他们正处于饮鸩止渴的阶段。
明知道眼前摆着的是毒药，可他们却睁着眼也要吞下去。
因为这燃油车的红利，真的太划算了。
而BMW，可不想象丰田，本田这些日系车企一样。
在未来变革大潮到来之际，成为被淘汰的对象。
所以，大腿要选粗的抱。
这次他们的态度很明确，就是赖上名厨集团了。
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所以在燃油车领域，难免会有些心有余而力不足。
当然这样看似让日本人占了便宜，但实际上这也是喂给日本车企的一剂慢性毒药。
正因为，他们这段时间，能在咱们这边躺着把钱赚了。
这就让他们没有了提升技术，和加大力度投入混动车，和纯电车研发的动力。
这一点，可以说从丰田身上体现的淋漓尽致。
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一款普锐斯可是全球第一款销量过百万的混动车型。
可是现在，十年过去了，他们却依旧在吃普锐斯的老本。
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完全没有半点技术方面的升级改进，反正就是吃老本。
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明知道眼前摆着的是毒药，可他们却睁着眼也要吞下去。
因为这燃油车的红利，真的太划算了。
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在未来变革大潮到来之际，成为被淘汰的对象。
所以，大腿要选粗的抱。
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