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唯一还能让他保证高端车属性的，也就是一些傻X的装X的需求了。
可问题是，买奔驰，装X可比BMW更高一级。
所以很多为了装X买车的人，宁可贷款多一点，也要上奔驰。
因为虽然他们虚荣心很强，但脑子还是有的。
反正都是为了装X，那就一步到位，选择奔驰好了。
虽然贵一点，但能带给他们的虚荣心会更多一些。
这也就导致了BB两个品牌，在兔国的销量差距越拉越大。
就比如去年，BMW明明感觉自己已经买的不错了，在兔国的净利润已经干到了八十亿元。
如果并入到他们全球销量的报表里，已经占据了他们总利润的百分之四十还多。
可是和奔驰一比，他们立刻就感觉满嘴泛酸了。
人家奔驰，光是在兔国一地的销量，就高达200亿元。
而在全球范围而言，这点销量，也只占他们总利润额的三分之一。
所以无论是在兔国，还是在全球范围而言，BMW不管是从销量还是从净利润上而言。
都是弱了奔驰一线的二级品牌。
这就让BMW方面很是不忿了。
凭啥啊？
难道就因为你们的名字叫奔驰？
所以这些年来，他们也一直在寻求赶超奔驰的方法。
可惜目前，一直都没有奏效。
原本他们认为，他们和奔驰之间的竞争，还会长久的进行下去。
可让人想不到的是，突如其来的电动车大潮，是彻底打乱了他们的节奏。
奔驰在电动车方面，可能还有那么一丢丢的技术累积。
而且靠着百年老厂的品牌效应，他们是百足之虫死而不僵。
说不定，能够在电动车大潮的冲击下存活下来。
可BMW就不一样了。
因为他们和奔驰的定位完全不一样，奔驰老早就已经把自身的定位设定在高端，豪华，奢侈的行列了。
所以哪怕到了电动车时代，说不定还会有些喜欢他们定义的老古董，会坚持购买奔驰的产品。
可是BMW就不一样了，他们以前给自己身上贴的标签就是运动，和驾驶的乐趣。
甚至这一度成了所有德国车的标签。
可问题是，电动车的性质，和燃油车完全不一样。
电动车能带给消费者的驾驶乐趣，和燃油车的驾驶感受是完全不同的。
以前BMW主打的运动无非就是加速性能猛，提速快，底盘稳等等。
可这些特点，在电动车面前，可以说他们只有被吊打的份。
因为电动车靠电来驱动，电机的启动和提速性能可比燃油发动机要猛地多。
这完全是两款动力系统的物理本质决定的。
唯一还能让他保证高端车属性的，也就是一些傻X的装X的需求了。
可问题是，买奔驰，装X可比BMW更高一级。
所以很多为了装X买车的人，宁可贷款多一点，也要上奔驰。
因为虽然他们虚荣心很强，但脑子还是有的。
反正都是为了装X，那就一步到位，选择奔驰好了。
虽然贵一点，但能带给他们的虚荣心会更多一些。
这也就导致了BB两个品牌，在兔国的销量差距越拉越大。
就比如去年，BMW明明感觉自己已经买的不错了，在兔国的净利润已经干到了八十亿元。
如果并入到他们全球销量的报表里，已经占据了他们总利润的百分之四十还多。
可是和奔驰一比，他们立刻就感觉满嘴泛酸了。
人家奔驰，光是在兔国一地的销量，就高达200亿元。
而在全球范围而言，这点销量，也只占他们总利润额的三分之一。
所以无论是在兔国，还是在全球范围而言，BMW不管是从销量还是从净利润上而言。
都是弱了奔驰一线的二级品牌。
这就让BMW方面很是不忿了。
凭啥啊？
难道就因为你们的名字叫奔驰？
所以这些年来，他们也一直在寻求赶超奔驰的方法。
可惜目前，一直都没有奏效。
原本他们认为，他们和奔驰之间的竞争，还会长久的进行下去。
可让人想不到的是，突如其来的电动车大潮，是彻底打乱了他们的节奏。
奔驰在电动车方面，可能还有那么一丢丢的技术累积。
而且靠着百年老厂的品牌效应，他们是百足之虫死而不僵。
说不定，能够在电动车大潮的冲击下存活下来。
可BMW就不一样了。
因为他们和奔驰的定位完全不一样，奔驰老早就已经把自身的定位设定在高端，豪华，奢侈的行列了。
所以哪怕到了电动车时代，说不定还会有些喜欢他们定义的老古董，会坚持购买奔驰的产品。
可是BMW就不一样了，他们以前给自己身上贴的标签就是运动，和驾驶的乐趣。
甚至这一度成了所有德国车的标签。
可问题是，电动车的性质，和燃油车完全不一样。
电动车能带给消费者的驾驶乐趣，和燃油车的驾驶感受是完全不同的。
以前BMW主打的运动无非就是加速性能猛，提速快，底盘稳等等。
可这些特点，在电动车面前，可以说他们只有被吊打的份。
因为电动车靠电来驱动，电机的启动和提速性能可比燃油发动机要猛地多。
这完全是两款动力系统的物理本质决定的。
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