同，都是把木板铺满整个甲板。
而在这层柚木甲板下面，就是装甲航母的核心内容——强力甲板了，z-4-d的强力甲板的设计相对复杂一些，可以分为三层，表层是15厚的渗碳表面硬化钢，内层是66厚的高张力结构钢，最下面的衬层是10厚的低碳钢。
设计中，表层的高硬度装甲钢可以磕碎来袭航弹的头部，削弱其侵彻能力，而衬层则可以阻挡甲板在遭受猛烈攻击产生的破片。
但这套设计还是太沉了些，相比于天市垣级的核心区域防护，海军更希望实现全甲板的防御，因此这一层复杂而又功效不大的衬层也就被取消了。
另外，受到甲板装甲的影响，z-4-d的侧舷装甲为65，旨在防御6英寸以下炮弹，而弹药库水平装甲选择采用“16+32”与“40”装甲构成的两段防御，侧舷为75~130防护。
总而言之，有所取舍，尽可能的保障核心区域的安全，对于垂直装甲的需求较低，毕竟真要到舰炮对轰的程度，那这航母离死也不远了。
除了防护，航母一贯强调攻击力也与甲板密切相关，航母的攻击力基本上取决于单次最大起飞量，而与此直接相关的是飞行甲板的尺寸。
二战任何航母均不具备一次性放出所有舰载机的能力，想要获得规模足够大的攻击波，一个很容易想到的办法是让前面的放出的飞机等待后面的飞机升空——但实际上很少会这么做。
起飞一架舰载机需要加油、挂弹、暖机、定位，这里面没有哪一项不耗时间。
加油挂弹可以同步进行，暖机仅在甲板上可以与其同步，美国航母虽然可以在机库暖机，但受限于升降机，在机库完成暖机的飞机仅能有很少几架能够加入甲板上的机群。如果让前面等待后面，一来损失航程和飞行员的精力，二来延误战机，实战中还不一定能够组织得很好。
所以说，去掉起飞区，剩余的飞行甲板面积直接决定了航母舰载机攻击波的大小。
z-4-d的飞行甲板长2514米，宽27米，基于在太微垣级的甲板上面得到的教训，国防军的航母甲板都尽可能的保持平直，减少其他建筑对甲板的侵占，从舰艏到舰艉的宽度基本一致，这个宽度可以满足并列三架舰载机的需求，出击效率较高。
除了甲板，出击效率自然也与机库和升降机设计有关，因为铺设了厚重装甲的飞行甲板不方便开切口布置升降机，所以该方案依旧是一前一后两部大型升降机，尺寸分别为144x144和144x16。
升降机上同样被有45厚的结构钢防护，可以抵御250干克航弹的攻击，而之所以选择装甲升降机自然也是有原因的，江南海
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第362章：敲定设计（上）
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而在这层柚木甲板下面，就是装甲航母的核心内容——强力甲板了，z-4-d的强力甲板的设计相对复杂一些，可以分为三层，表层是15厚的渗碳表面硬化钢，内层是66厚的高张力结构钢，最下面的衬层是10厚的低碳钢。
设计中，表层的高硬度装甲钢可以磕碎来袭航弹的头部，削弱其侵彻能力，而衬层则可以阻挡甲板在遭受猛烈攻击产生的破片。
但这套设计还是太沉了些，相比于天市垣级的核心区域防护，海军更希望实现全甲板的防御，因此这一层复杂而又功效不大的衬层也就被取消了。
另外，受到甲板装甲的影响，z-4-d的侧舷装甲为65，旨在防御6英寸以下炮弹，而弹药库水平装甲选择采用“16+32”与“40”装甲构成的两段防御，侧舷为75~130防护。
总而言之，有所取舍，尽可能的保障核心区域的安全，对于垂直装甲的需求较低，毕竟真要到舰炮对轰的程度，那这航母离死也不远了。
除了防护，航母一贯强调攻击力也与甲板密切相关，航母的攻击力基本上取决于单次最大起飞量，而与此直接相关的是飞行甲板的尺寸。
二战任何航母均不具备一次性放出所有舰载机的能力，想要获得规模足够大的攻击波，一个很容易想到的办法是让前面的放出的飞机等待后面的飞机升空——但实际上很少会这么做。
起飞一架舰载机需要加油、挂弹、暖机、定位，这里面没有哪一项不耗时间。
加油挂弹可以同步进行，暖机仅在甲板上可以与其同步，美国航母虽然可以在机库暖机，但受限于升降机，在机库完成暖机的飞机仅能有很少几架能够加入甲板上的机群。如果让前面等待后面，一来损失航程和飞行员的精力，二来延误战机，实战中还不一定能够组织得很好。
所以说，去掉起飞区，剩余的飞行甲板面积直接决定了航母舰载机攻击波的大小。
z-4-d的飞行甲板长2514米，宽27米，基于在太微垣级的甲板上面得到的教训，国防军的航母甲板都尽可能的保持平直，减少其他建筑对甲板的侵占，从舰艏到舰艉的宽度基本一致，这个宽度可以满足并列三架舰载机的需求，出击效率较高。
除了甲板，出击效率自然也与机库和升降机设计有关，因为铺设了厚重装甲的飞行甲板不方便开切口布置升降机，所以该方案依旧是一前一后两部大型升降机，尺寸分别为144x144和144x16。
升降机上同样被有45厚的结构钢防护，可以抵御250干克航弹的攻击，而之所以选择装甲升降机自然也是有原因的，江南海
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