《2003：从外贸开始》 第1040章 “檀老板熟练得让人心疼”
在新能源大爆发的大环境之下，经历了产能爬坡的宝马i销量也上升明显。
在接入尉来app之前，i的月均销量维持在1400辆左右，这里面不包括燃油车型，接入尉来app的i仅限于纯电车型以及后续的其他混合动力新能源车型。
目前尉来app只销售新能源车型，像是悦驰a系列以及坦克系列等等燃油车型，有他们自己的专属app，在燃油车与新能源汽车方面，尉来实施的是渠道分开政策。
如果没有加入到尉来app，i国产纯电车型的销量也能够实现全年翻倍；然而，宝马既然拿出这么多的资源，仅仅只是一个全年销量翻倍对于他们来说还是不能满足的。
哪怕是翻个倍，也不过16万辆的销量，而宝马对于i今年纯电车型的销量预期是两万辆，眼看没法达成这个预期的情况之下，撑了几个月的宝马最终还是决定加入到尉来app体系之内。
作为国内最活跃的汽车app，大几千万级用户体量，日活长期维持在百万级别以上的app，其中蕴含的商业价值是相当高的，若是一般的工具类app，有这个数据，仅仅广告以及付费会员等等收入，就可以达到每月200万元以上。
如果由一家几十人，总部位于二三线城市的小型互联网公司来运营，那么这样一个app不仅仅能够养活这么一家公司，甚至还有一定的盈利空间。
尉来app肯定不做广告的，至少不做那些明面上的广告，所推的也就是商城里的周边产品排位顺序这些，用户在体验上并没有太大的感觉。
不过这个体量的app，其实已经不能完全算是小众app了，所以在登陆app之后的i到店以及销量变化还是非常明显的，尤其是在尉来精心准备的l9发布会上提起。
当天受到l9流量的影响，尉来app短时间之内涌入大量的l9订购用户以及围观的用户，服务器一度处于宕机状态，好在很快就恢复了。
而登陆app选择去围观i纯电版本的用户也不少，从发布会结束到现在，也已经两个月了，i渠道快速爆发，从之前局限于一二线4s店的传统渠道，开始向三四线城市下沉。
三四线城市以及一些小县城，有钱人还是不少的，而相较于大城市，他们对于这种传统品牌更加的信任，也更加信任这些海外品牌，尤其是三四线的年轻中产，此前他们对于电车最为推崇的就是特斯拉。
这一点跟手机行业有点类似，三四线城市以及小县城的年轻人，更偏向于苹果手机，在消费理念上跟一二线城市有着几年的差距。
i加入到尉来app之后，在七月份传统销售淡季时期，一举突破单月2000辆，而到了八月份，销量更是突破了2500辆，增速明显。
i数字化直销效率，直接从之前的10提高到了30至50，极大的缩短了购车决策周期，而这些增量当中，来自三四线城市以及小县城用户明显占据大多数。
接入app的i，前两个月的销售不足以成为参考标准，因为还要经历一个近六个月的磨合期，真正数据稳定要等到2023年初，不过从目前的增量来看，尉来app带给i的转化率还是很明显的。
“从长期来看，新增渠道对于i的贡献是大概每个月带来800到1200辆的增量，而通过线上转化，app导流产生的线下订单，每个月差不多应该是在300辆到500辆之间。”
“整体上，明年i的月均销量应该维持在2000辆以上，乐观预期是2500辆，也就是年销量三万辆左右；当然，这里面还不包括对燃油车销量的提升。”
“最为乐观的预期，在加快自身渠道以及售后建设的同时，至2024年，i纯电版本的月销售应该可以达到3000辆至4000辆的区间。”
杭城，尉来拱墅交付中心，今天是尉来l9的现场首批现场交付仪式，正在杭城参加会议的檀锦程，也临时决定参加这一场交付仪式。
每一款新车型上市，对于首任车主，尉来都会举行一场集体交付仪式，大多数情况下都有高管参加的，原本l9的首批交付仪式，应该是由李响出席的。
不过这会儿李响正在欧洲吹牛逼呢，所以就换成了檀锦程，以往檀锦程在新车上市之时也会随机出现在一些交付现场，地点不固定，要取决于他的行程。
而尉驰动力的总经理秦致也正好在杭城出差，趁着这个机会向檀锦程汇报了七八月份i接入尉来app销售体系的变化。
“听没听说过一个词儿，叫做名媛？”
秦致一愣，不太明白老板怎么会突然说起这个词儿，名媛这个词儿他自然是听说过，原本是个褒义的词儿，不过近些年以来已经完全变味儿了。
点了点头，秦致道：“听说过，也知道这个群体。”
“3000辆至4000辆的区间，已经接近于特斯拉毛豆3的入门级水平了，达到这个水平的话，i就算是真正成功了，你们可以试着了解一下这个群体，在三四线城市以及小县城，实际上这个群体也是存在的。”
i是个小众品牌，小众品牌就注意无法销量达到一个大众水平，年销量稳定在五万辆至十万辆之间，那么尉驰动力就算是成功了，何况这个水平都几乎于大众在国内大部分的销量了。
而无论i怎么宣传，它的受众群体依旧还是以女性用户为主，加上原有“小三车”的污名短时间之内很难消除，那么能不能利用一下呢？
任何事情都是有两面性的。
名媛这个群体有着多种说法，人设也各异，但都有一个共同体，那就是在消费观上有一个共同点，那就是热衷于轻奢打折品或二手奢侈品，在代步工具上，通常选择是入门级豪车。
从前，她们热衷于分期购买二手豪车，而近些年随着新能源汽车的崛起，特斯拉成为这个群体的首选之一，i本来就与特斯拉存在一定的竞争关系，那么为什么不在三四线城市以及小县城争取一下这个群体呢？
要说起来，i在这个群体里的号召力还是不错的，而三四线城
在接入尉来app之前，i的月均销量维持在1400辆左右，这里面不包括燃油车型，接入尉来app的i仅限于纯电车型以及后续的其他混合动力新能源车型。
目前尉来app只销售新能源车型，像是悦驰a系列以及坦克系列等等燃油车型，有他们自己的专属app，在燃油车与新能源汽车方面，尉来实施的是渠道分开政策。
如果没有加入到尉来app，i国产纯电车型的销量也能够实现全年翻倍；然而，宝马既然拿出这么多的资源，仅仅只是一个全年销量翻倍对于他们来说还是不能满足的。
哪怕是翻个倍，也不过16万辆的销量，而宝马对于i今年纯电车型的销量预期是两万辆，眼看没法达成这个预期的情况之下，撑了几个月的宝马最终还是决定加入到尉来app体系之内。
作为国内最活跃的汽车app，大几千万级用户体量，日活长期维持在百万级别以上的app，其中蕴含的商业价值是相当高的，若是一般的工具类app，有这个数据，仅仅广告以及付费会员等等收入，就可以达到每月200万元以上。
如果由一家几十人，总部位于二三线城市的小型互联网公司来运营，那么这样一个app不仅仅能够养活这么一家公司，甚至还有一定的盈利空间。
尉来app肯定不做广告的，至少不做那些明面上的广告，所推的也就是商城里的周边产品排位顺序这些，用户在体验上并没有太大的感觉。
不过这个体量的app，其实已经不能完全算是小众app了，所以在登陆app之后的i到店以及销量变化还是非常明显的，尤其是在尉来精心准备的l9发布会上提起。
当天受到l9流量的影响，尉来app短时间之内涌入大量的l9订购用户以及围观的用户，服务器一度处于宕机状态，好在很快就恢复了。
而登陆app选择去围观i纯电版本的用户也不少，从发布会结束到现在，也已经两个月了，i渠道快速爆发，从之前局限于一二线4s店的传统渠道，开始向三四线城市下沉。
三四线城市以及一些小县城，有钱人还是不少的，而相较于大城市，他们对于这种传统品牌更加的信任，也更加信任这些海外品牌，尤其是三四线的年轻中产，此前他们对于电车最为推崇的就是特斯拉。
这一点跟手机行业有点类似，三四线城市以及小县城的年轻人，更偏向于苹果手机，在消费理念上跟一二线城市有着几年的差距。
i加入到尉来app之后，在七月份传统销售淡季时期，一举突破单月2000辆，而到了八月份，销量更是突破了2500辆，增速明显。
i数字化直销效率，直接从之前的10提高到了30至50，极大的缩短了购车决策周期，而这些增量当中，来自三四线城市以及小县城用户明显占据大多数。
接入app的i，前两个月的销售不足以成为参考标准，因为还要经历一个近六个月的磨合期，真正数据稳定要等到2023年初，不过从目前的增量来看，尉来app带给i的转化率还是很明显的。
“从长期来看，新增渠道对于i的贡献是大概每个月带来800到1200辆的增量，而通过线上转化，app导流产生的线下订单，每个月差不多应该是在300辆到500辆之间。”
“整体上，明年i的月均销量应该维持在2000辆以上，乐观预期是2500辆，也就是年销量三万辆左右；当然，这里面还不包括对燃油车销量的提升。”
“最为乐观的预期，在加快自身渠道以及售后建设的同时，至2024年，i纯电版本的月销售应该可以达到3000辆至4000辆的区间。”
杭城，尉来拱墅交付中心，今天是尉来l9的现场首批现场交付仪式，正在杭城参加会议的檀锦程，也临时决定参加这一场交付仪式。
每一款新车型上市，对于首任车主，尉来都会举行一场集体交付仪式，大多数情况下都有高管参加的，原本l9的首批交付仪式，应该是由李响出席的。
不过这会儿李响正在欧洲吹牛逼呢，所以就换成了檀锦程，以往檀锦程在新车上市之时也会随机出现在一些交付现场，地点不固定，要取决于他的行程。
而尉驰动力的总经理秦致也正好在杭城出差，趁着这个机会向檀锦程汇报了七八月份i接入尉来app销售体系的变化。
“听没听说过一个词儿，叫做名媛？”
秦致一愣，不太明白老板怎么会突然说起这个词儿，名媛这个词儿他自然是听说过，原本是个褒义的词儿，不过近些年以来已经完全变味儿了。
点了点头，秦致道：“听说过，也知道这个群体。”
“3000辆至4000辆的区间，已经接近于特斯拉毛豆3的入门级水平了，达到这个水平的话，i就算是真正成功了，你们可以试着了解一下这个群体，在三四线城市以及小县城，实际上这个群体也是存在的。”
i是个小众品牌，小众品牌就注意无法销量达到一个大众水平，年销量稳定在五万辆至十万辆之间，那么尉驰动力就算是成功了，何况这个水平都几乎于大众在国内大部分的销量了。
而无论i怎么宣传，它的受众群体依旧还是以女性用户为主，加上原有“小三车”的污名短时间之内很难消除，那么能不能利用一下呢？
任何事情都是有两面性的。
名媛这个群体有着多种说法，人设也各异，但都有一个共同体，那就是在消费观上有一个共同点，那就是热衷于轻奢打折品或二手奢侈品，在代步工具上，通常选择是入门级豪车。
从前，她们热衷于分期购买二手豪车，而近些年随着新能源汽车的崛起，特斯拉成为这个群体的首选之一，i本来就与特斯拉存在一定的竞争关系，那么为什么不在三四线城市以及小县城争取一下这个群体呢？
要说起来，i在这个群体里的号召力还是不错的，而三四线城
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