大家有空可以看下这章，对后面有帮助：
有读者留言说希望讲一讲航空公司的“呼号“，我们今天来说一说。
飞机和船舶在国家间航行，涉及到名称、代码和呼号等问题。在航空业，一家新的航空公司成立后，一般都会马上申请代码和呼号，不然你飞上天，各相关单位连怎么称呼你都不知道，就乱套啦！
世界上有两个民航管理机构。一个叫做“国际民航组织（ICAO）“，另一个是“国际航空运输协会（IATA）“。在分工上，IATA负责分配和管理航空公司的二字码、结算码和机场三字码；ICAO负责分配和管理航空公司的三字码、呼号和机场四字码。简单地说，ICAO“面对飞机“，而IATA“面对乘客“。当然，在我国，首先面对的是“民用航空管理局“。
IATA的二字码在航班号前面，结算码在票号前头，机场三字码更是清清楚楚地写在登机牌上，很多人都很清楚。但是ICAO的公司三字码和航空公司呼号，一般乘客是接触不到的。写作本文，也算是一个小科普吧。
向IATA和ICAO申请这些代码的时候都需要交钱，就像跟联合国教科文组织申请“世界自然/文化遗产“一样，据说也是一笔不小的费用。但是要想开业挣钱，那也没办法。航空公司注册成立之后，就像给小孩起名字一样，草拟一个名字。经由中国民航局申报，如果最终ICAO批准，那就可以使用了。
全世界航空公司的呼号都使用英文，因为英文是飞行的语言。正规的航空公司拥有全套的名称、代码和呼号（Callsign），而且大部分航空公司的呼号与名称有关联，以便于记忆。例如中国国际航空公司：
英文名：AirChina
二字码：CA
三字码：CCA
英文呼号：AIRCHINA（通常全大写）
中文呼号：国航（有人说备案为“国际“。“国航“是叫顺口改不过来了）
世界上有很多有个性的呼号，例如英国航空公司的呼号叫做“SPEEDBIRD（飞鸟）“，南非航空公司叫做“SPRINGBOK（跳羚）“，中华航空公司的呼号叫做“DYNASTY（王朝）“。如果你有一部可以收听航空波段的收音机，就能听到空管说，“Dynasty511，heavy，runway01，youareclearedtoland.“
全球大多数空中管理使用英语，就算是大陆与港澳台之间也是如此。但在中国大陆内部，空管语言是汉语普通话，这就涉及到“中文呼号“的问题。我国大陆地区的52家航空公司除了英文呼号之外，还都得有一个“中文呼号“，这个呼号只在内地空中交通管理时使用。
中文的呼号有的很规矩，例如“中国南方航空“就叫做“南航“，“首都航空“就叫做“首都“。但也有个性的，例如“厦门航空“叫做“白鹭“，“成都航空“叫做“锦绣“，“九元航空“叫做“如意“，“青岛航空“叫做“胶澳“……等等，脑洞很大，几乎没有限制。
英文的“呼号（Callsign）“是有限制的。这是因为有些飞机（例如私人飞机）没有航空公司呼号，空管人员需要使用其注册号进行沟通。航空业在诵读英文字母和数字时为避免歧义改变了发音，这些“保留词“是不可以用来注册航空公司“呼号“的。
例如在指挥一个注册号为“N999BL“的公务机时，塔台会称呼它为“November-Niner-
有读者留言说希望讲一讲航空公司的“呼号“，我们今天来说一说。
飞机和船舶在国家间航行，涉及到名称、代码和呼号等问题。在航空业，一家新的航空公司成立后，一般都会马上申请代码和呼号，不然你飞上天，各相关单位连怎么称呼你都不知道，就乱套啦！
世界上有两个民航管理机构。一个叫做“国际民航组织（ICAO）“，另一个是“国际航空运输协会（IATA）“。在分工上，IATA负责分配和管理航空公司的二字码、结算码和机场三字码；ICAO负责分配和管理航空公司的三字码、呼号和机场四字码。简单地说，ICAO“面对飞机“，而IATA“面对乘客“。当然，在我国，首先面对的是“民用航空管理局“。
IATA的二字码在航班号前面，结算码在票号前头，机场三字码更是清清楚楚地写在登机牌上，很多人都很清楚。但是ICAO的公司三字码和航空公司呼号，一般乘客是接触不到的。写作本文，也算是一个小科普吧。
向IATA和ICAO申请这些代码的时候都需要交钱，就像跟联合国教科文组织申请“世界自然/文化遗产“一样，据说也是一笔不小的费用。但是要想开业挣钱，那也没办法。航空公司注册成立之后，就像给小孩起名字一样，草拟一个名字。经由中国民航局申报，如果最终ICAO批准，那就可以使用了。
全世界航空公司的呼号都使用英文，因为英文是飞行的语言。正规的航空公司拥有全套的名称、代码和呼号（Callsign），而且大部分航空公司的呼号与名称有关联，以便于记忆。例如中国国际航空公司：
英文名：AirChina
二字码：CA
三字码：CCA
英文呼号：AIRCHINA（通常全大写）
中文呼号：国航（有人说备案为“国际“。“国航“是叫顺口改不过来了）
世界上有很多有个性的呼号，例如英国航空公司的呼号叫做“SPEEDBIRD（飞鸟）“，南非航空公司叫做“SPRINGBOK（跳羚）“，中华航空公司的呼号叫做“DYNASTY（王朝）“。如果你有一部可以收听航空波段的收音机，就能听到空管说，“Dynasty511，heavy，runway01，youareclearedtoland.“
全球大多数空中管理使用英语，就算是大陆与港澳台之间也是如此。但在中国大陆内部，空管语言是汉语普通话，这就涉及到“中文呼号“的问题。我国大陆地区的52家航空公司除了英文呼号之外，还都得有一个“中文呼号“，这个呼号只在内地空中交通管理时使用。
中文的呼号有的很规矩，例如“中国南方航空“就叫做“南航“，“首都航空“就叫做“首都“。但也有个性的，例如“厦门航空“叫做“白鹭“，“成都航空“叫做“锦绣“，“九元航空“叫做“如意“，“青岛航空“叫做“胶澳“……等等，脑洞很大，几乎没有限制。
英文的“呼号（Callsign）“是有限制的。这是因为有些飞机（例如私人飞机）没有航空公司呼号，空管人员需要使用其注册号进行沟通。航空业在诵读英文字母和数字时为避免歧义改变了发音，这些“保留词“是不可以用来注册航空公司“呼号“的。
例如在指挥一个注册号为“N999BL“的公务机时，塔台会称呼它为“November-Niner-
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