一台变速器的价格，甚至可以购买一台高尔夫小钢炮了。
所以哪怕大众集团财大气粗，也不敢胡乱使用。
所以也就渐渐淡出了主流视野，毕竟这玩意成本太高了。
如果给高性能车都用上，那大众母公司赚取的利润就太少了，这可不符合大众集团的调性。
而星火科技提供的这款双离合变速器，在原理上就和PDK变速器类似。
但在结构方面也有着很大的不同，首先PDK变速器最高档位就是7速的。
而星火科技这款，却做到了9个档位。
然后就是里面使用的材料，也和大众的PDK完全不同。
PDK的离合器片摩擦材料，主要采购的都是格特拉克的产品。
而星火科技的却是自己研发的新材料，可立粉做成的。
而且他们把可立粉喷涂到摩擦片上的时候，在摩擦片上还会雕刻出特殊的结构。
这样换挡的时候，离合器在分分合合的时候，能够做到机械奋力，并且自带吸入感的结合。
这样的方式，就最大可能减少了换挡冲击的感觉，让换挡变得更加平顺温柔。
给驾驶者能够提供最平滑的换挡感受。
而且这台变速器不但低扭矩时换挡相应迅猛，没有传统双离合换挡时候的闯动感。
等到发动机拉高转速，这款变速器哪怕再是频繁换挡，也不会变热。
这就是一款干湿两用的变速器！
最关键是这款变速器，可以承受非常大的扭矩，最高可以承受超过一千牛米的扭矩。
这样宽泛的抗扭比例，就给工程师们，提供了非常广泛的调配空间。
尤其是发动机的转速变化的时候。
可选择的档位实在太多，而且可以根据不同的路况更加自由的分配档位
这样就能达到最佳的节油目的。
反正这款变速器自从诞生之后，尤其是长城的工程师在见识过后，就立刻被惊为天人。
他们也没想到，咱们国内居然有人能做出这么牛掰的变速器来。
而且很快这款变速器也引起了军方的关注，很快就找上门来求合作了。
因为说道变速器，可不光是咱们民用车企很头疼，军方在这一块也一直是弱项。
到不是说造不出，主要是能造出来，但性能却不咋地。
就比如咱们的坦克，虽然好像99A现在很不错，可实际上和鹰酱的艾布拉姆斯III，还有德国人的豹二，还有毛熊的阿玛塔都有不小的差距。
为啥？
比如鹰酱的艾布拉姆斯，和毛熊的阿玛塔，在动力方面都已经用上燃气轮机了。
而德国豹二虽然还在用柴油机，可人家的柴油机动力可一点不比艾布拉姆斯和阿玛塔的燃气轮机弱。
艾布拉姆斯，和阿玛塔的燃气轮机，额定功率都是1500KW。
豹二的额定功率也差不多一样。
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所以哪怕大众集团财大气粗，也不敢胡乱使用。
所以也就渐渐淡出了主流视野，毕竟这玩意成本太高了。
如果给高性能车都用上，那大众母公司赚取的利润就太少了，这可不符合大众集团的调性。
而星火科技提供的这款双离合变速器，在原理上就和PDK变速器类似。
但在结构方面也有着很大的不同，首先PDK变速器最高档位就是7速的。
而星火科技这款，却做到了9个档位。
然后就是里面使用的材料，也和大众的PDK完全不同。
PDK的离合器片摩擦材料，主要采购的都是格特拉克的产品。
而星火科技的却是自己研发的新材料，可立粉做成的。
而且他们把可立粉喷涂到摩擦片上的时候，在摩擦片上还会雕刻出特殊的结构。
这样换挡的时候，离合器在分分合合的时候，能够做到机械奋力，并且自带吸入感的结合。
这样的方式，就最大可能减少了换挡冲击的感觉，让换挡变得更加平顺温柔。
给驾驶者能够提供最平滑的换挡感受。
而且这台变速器不但低扭矩时换挡相应迅猛，没有传统双离合换挡时候的闯动感。
等到发动机拉高转速，这款变速器哪怕再是频繁换挡，也不会变热。
这就是一款干湿两用的变速器！
最关键是这款变速器，可以承受非常大的扭矩，最高可以承受超过一千牛米的扭矩。
这样宽泛的抗扭比例，就给工程师们，提供了非常广泛的调配空间。
尤其是发动机的转速变化的时候。
可选择的档位实在太多，而且可以根据不同的路况更加自由的分配档位
这样就能达到最佳的节油目的。
反正这款变速器自从诞生之后，尤其是长城的工程师在见识过后，就立刻被惊为天人。
他们也没想到，咱们国内居然有人能做出这么牛掰的变速器来。
而且很快这款变速器也引起了军方的关注，很快就找上门来求合作了。
因为说道变速器，可不光是咱们民用车企很头疼，军方在这一块也一直是弱项。
到不是说造不出，主要是能造出来，但性能却不咋地。
就比如咱们的坦克，虽然好像99A现在很不错，可实际上和鹰酱的艾布拉姆斯III，还有德国人的豹二，还有毛熊的阿玛塔都有不小的差距。
为啥？
比如鹰酱的艾布拉姆斯，和毛熊的阿玛塔，在动力方面都已经用上燃气轮机了。
而德国豹二虽然还在用柴油机，可人家的柴油机动力可一点不比艾布拉姆斯和阿玛塔的燃气轮机弱。
艾布拉姆斯，和阿玛塔的燃气轮机，额定功率都是1500KW。
豹二的额定功率也差不多一样。