正文 第441章 铁道游击
加急的军列，这趟火车只会在一些大型的站台停靠，进行加水和加煤。
火车的运行速度并不快在一些地方只有四十公里左右。
所以从一个车站到另一个车站需要两三天的时间。
火车中途还会遇到各种游击队的骚扰。
因为这些骚扰，原本能在一个星期之内到达东北的陈知文也只能无奈的等待下去。
有时候甚至还需要在路上等待很长的时间。
日军对铁路进行了非常严密的保护。
在铁路上，几乎是每半个小时就会有巡逻队在铁路两旁进行巡逻。
而且铁路上还会有巡逻车，在铁路上检查铁轨的完好程度。
如果有损坏的地方，巡逻车上就有备用的铁轨和工人可以在最短的时间内对铁轨完成修复。
但是即使有非常完善的解决措施，陈知文这一路上感觉也是非常的折腾。
因为日军的人力是有限的，但是在广袤的土地上，英勇的中国人民是无限的。
在铁路沿线，根据日军统计，光是成规模的游击队就有上百支。
这些游击队也不去搞什么大动作，只会去做一件事，那就是破坏铁路。
因为他们明白，铁路是日军的大动脉，破坏铁路起到的作用要比杀几个小鬼子要更大。
在长期的破坏事业中，游击队甚至也总结出一些经验方法。
首选就是去拆铁轨。
铁轨这东西绝对不能没有，铁路上少一个铁轨火车就有可能脱轨。
游击队在专家的指导下，优化工作流程，提高工作效率，创造性地将偷轨道这件事从一开始的一小时变成现在的不到二十分钟。
因为现在时间缩短到了二十分钟，所以日军也是非常疲惫。
白天的时候情况还好一点，因为火车司机能及时的看到前面的情况，能将火车给停下来。
但是在晚上就不行了，根据日军铁路保卫部门的数据统计，最多的一晚上出现了三十多次偷盗铁轨的事件。
这让日军是相当的恼火，
游击队偷铁轨也不是单纯的搞破坏，而是想要将铁轨加以利用。
毕竟用来制造铁轨的钢材质量是相当的好。
所以游击队喜欢将这些铁轨作为制造武器的原材料。
一根铁轨可以制造几十把步枪，而且还能制造好几百个手榴弹。
搞到最后，日军也是不得不去采取笨方法。
他们在每一列重要的火车前面都安排一辆侦查火车。
侦察火车只有一节车厢，搭载一个班的日军士兵同时还有一些备用的钢材。
实际上虽然说游击队会去偷钢材，但是能偷成功的其实也只是少数。
因为钢材是有重量的，小小的一根铁轨看上去不大，实际上至少有几百斤，有些甚至能有一两吨重。
这样的重量光靠人力是不可能完成运输的，只能靠牛车或者是马车才能将铁轨给运回去。
火车的运行速度并不快在一些地方只有四十公里左右。
所以从一个车站到另一个车站需要两三天的时间。
火车中途还会遇到各种游击队的骚扰。
因为这些骚扰，原本能在一个星期之内到达东北的陈知文也只能无奈的等待下去。
有时候甚至还需要在路上等待很长的时间。
日军对铁路进行了非常严密的保护。
在铁路上，几乎是每半个小时就会有巡逻队在铁路两旁进行巡逻。
而且铁路上还会有巡逻车，在铁路上检查铁轨的完好程度。
如果有损坏的地方，巡逻车上就有备用的铁轨和工人可以在最短的时间内对铁轨完成修复。
但是即使有非常完善的解决措施，陈知文这一路上感觉也是非常的折腾。
因为日军的人力是有限的，但是在广袤的土地上，英勇的中国人民是无限的。
在铁路沿线，根据日军统计，光是成规模的游击队就有上百支。
这些游击队也不去搞什么大动作，只会去做一件事，那就是破坏铁路。
因为他们明白，铁路是日军的大动脉，破坏铁路起到的作用要比杀几个小鬼子要更大。
在长期的破坏事业中，游击队甚至也总结出一些经验方法。
首选就是去拆铁轨。
铁轨这东西绝对不能没有，铁路上少一个铁轨火车就有可能脱轨。
游击队在专家的指导下，优化工作流程，提高工作效率，创造性地将偷轨道这件事从一开始的一小时变成现在的不到二十分钟。
因为现在时间缩短到了二十分钟，所以日军也是非常疲惫。
白天的时候情况还好一点，因为火车司机能及时的看到前面的情况，能将火车给停下来。
但是在晚上就不行了，根据日军铁路保卫部门的数据统计，最多的一晚上出现了三十多次偷盗铁轨的事件。
这让日军是相当的恼火，
游击队偷铁轨也不是单纯的搞破坏，而是想要将铁轨加以利用。
毕竟用来制造铁轨的钢材质量是相当的好。
所以游击队喜欢将这些铁轨作为制造武器的原材料。
一根铁轨可以制造几十把步枪，而且还能制造好几百个手榴弹。
搞到最后，日军也是不得不去采取笨方法。
他们在每一列重要的火车前面都安排一辆侦查火车。
侦察火车只有一节车厢，搭载一个班的日军士兵同时还有一些备用的钢材。
实际上虽然说游击队会去偷钢材，但是能偷成功的其实也只是少数。
因为钢材是有重量的，小小的一根铁轨看上去不大，实际上至少有几百斤，有些甚至能有一两吨重。
这样的重量光靠人力是不可能完成运输的，只能靠牛车或者是马车才能将铁轨给运回去。
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