正文 第五百七十一章 高喊自由贸易
果有机会，我们也会考虑在德国投资建厂。
同时还拿出来智云集团在德国的半导体工厂作为例子，以强调自家老板徐申学对德国的看好，而海蓝汽车也是徐申学的产业，同样对德国看好。
德国半导体工厂，是智云集团在海外唯一的一个大规模半导体工厂……该工厂也是目前欧洲仅有的大规模，高技术半导体工厂！
有智云德国半导体工厂的先例在，包永言认为海蓝汽车未来也能够效仿这一例子在德国进行投资。
当然，说的都是如果……未来的事，谁也说不清！
如果未来徐申学和德国这边的财团达成了新的合作协议，进行了新的利益交换的话，那么也是有可能在德国投资建厂的……只是这个可能性比较小。
德国这地方，因为制造成本高昂……人家德国自己的汽车零配件厂商都跑路了，海蓝汽车还跑过去，纯粹是找虐！
不过在外头，自然是能画饼就画饼，能鼓吹就鼓吹……包永言偶尔接受印度媒体的采访时，都一样会表示对印度市场的看好，说未来有可能会去印度投资建厂呢！
而实际上海蓝汽车永远都不会跑去印度投资建厂，哪怕只是个组装厂……那破地方太奇葩了，饶是海蓝汽车各种牛逼，真敢进去的话，也是站着进去，躺着出来。
没必要去找虐啊！
——————
包永言的欧洲之旅，不仅仅是为了主持西班牙工厂投产，更多的还是为了给即将上市的新一代海蓝汽车进行宣传造势。
因为五月中旬，海蓝汽车将会召开有可能是汽车历史上最重要的发布会：发布搭载固态电池的一系列车型！
不仅仅包永言，最近一段时间里海蓝汽车的其他多个高级副总裁也陆续前往海外多个市场，名义上是去视察当地的工厂，考察市场，但实际上接着各种公开场合，不断的输出智能出行、固态电池、l4级别的自动驾驶等概念。
就连在美国都不例外……海蓝汽车的北美大区总裁，具体负责米特品牌，墨西哥工厂运营的高管，携带着米特品牌的几款车型前往了美国的一个汽车博览会，接受记者采访的时候，大谈特谈智能出行，固态电池，自动驾驶等概念。
后两者好说，而前面的‘智能出行’这个概念，是海蓝汽车最近半年里大力鼓吹的一个新概念。
要让出行更加智能，更加方便……具体体现下来其实就是自动驾驶，再加上车内的高度智能化。
一些宣传影片里，展现的场景是：一个人上班的牛马下班后，直接来到公司门口，海蓝汽车就无人驾驶自动出现在他身前，他上车后在后排座位坐下闭目休息，车内的智能助理自动调整适合的温度和湿度，并向他通报，处理个人事务，并提前打开家里的一些空调等等设备。
海蓝汽车自动启动穿梭在大街小巷上，然后平稳抵达家门口，牛马下车进门，海蓝汽车自行关上车门，然后前往一旁的车库，熄灯！
开车……不存在的！
按照海蓝汽车对未来的设想，人们根本不需要开车！
海蓝汽车所展现的这种智能出行的场景……它可不是虚幻的，而是正儿八经真实存在的。
海蓝汽车的l4级别的自动驾驶技术，再加上和智云集团的智能家居系统联系起来，是真的能够做到宣传片上展现的那样的……
智能出行概念，是今年海蓝汽车重点营销，宣传的概念！
所以最近几个月里，海蓝汽车的诸多高管们在公开场合里不断的鼓吹这一概念！
智能出行，固态电池，再加上l4自动驾驶技术，就是今年海蓝汽车的重点营销工作。
也是今年海蓝汽车发布会的重点营销概念！
五月十六日，深城海蓝汽车总部！
大量的汽车业内的人士，媒体人士，合作企业，供应商代表，还有部分获得抽奖获得门票的海蓝汽车用户粉丝……然后还有哪里热度就去哪里的大量自媒体博主们。
他们齐齐云集其中海蓝汽车总部。
准备围观海蓝汽车的重磅发布会……谁都知道海蓝汽车今年要全面推行固态电池，虽然消息已经是老消息了，但是依旧非常吸引人的眼球。
比如具体搭载在什么车型上，售价如何，续航如何等等都是很多人所关注的信息。
虽然之前海蓝汽车在去年的时候，已经发布了全球范围内首款，也是目前为止仅有的一款搭载固态电池的汽车海蓝sr3。
但是海蓝sr3是超跑啊，理论上低配一百大几万就能买到手，但实际上根本没有低配，都是高配卖，一辆下来国内都得百多万，而国外很多国家一般针对这种奢侈车型普遍实施高关税，价格就更贵了……极少人能够买得起。
再说了，海蓝sr3这种超跑只是玩具，不适合作为商务车型，也不适合作为家庭车型，更不适合作为日常代步使用……
这也是超跑车型的通用缺陷：虽然价格昂贵，但是贵并不是它销量低的核心理由，主要还是不实用，就连装逼价值也一般般，也就少数二代三代们喜欢玩，大部分有钱人其实不玩超跑……
有钱人们，更喜欢购买海蓝slc，海蓝sev，奔驰s系列，奔驰大g，宝马七系列，x5这些看起来比较常规，兼顾实用化的豪华车型！！
简单来说，海蓝sr3和普通人没啥关系！
普通人群体，哪怕是高收入群体想要用上固态电池的电动车，也需要等海蓝汽车发布各类普通车型才能买上。
而今天，海蓝汽车要发布的车型里，就是属于这种性质！
大量观众云集的时候，徐申学也提前一步到了海蓝汽车总部，不过今年的发布会，徐申学并不会亲自主持，而是交给了包永言主持。
徐申学主持发布会也是有讲究的，除了每年智云集团的旗舰级发布会每年雷打不动亲自主持外，其他的发布会都是看情况。
一般来说，有什么重大技术突破的发布会，他才会亲自主持。
比如去年的海蓝汽车和智云集团机器人的联合发布会，面向全球首次发布固态电池，徐申学就亲自主持了。
今年的春季发布会，发布全新一代的虚拟设备，其中有着影响极大的yun vw l1青春版……别看这东西便宜并且性能拉胯，但是战略地位极为重要，所以徐申学也亲自主持。
其他时候，常规的新款产品发布徐申学一般都不亲自主持了。
海蓝汽车今年的发布会虽然重要，但是核心的固态电池在去年的时候，徐申学已经亲自主持发布过了，今年只是大规模应用而已，所以徐申学也不管了，让包永言去处理。
时间来到傍晚时分，发布会正式开启！
包永言在台上开始主持发布会，先是重点对外宣布了海蓝汽车旗下各系列车型的改进款。
从海蓝slc，到海蓝sev，海蓝sec这三款豪华车型，这三款车型全系列应用固态电池。
再到中端定位的海蓝slc，海蓝v，然后是入门级轿车海蓝yev！
这些车型除了常规的升级改款外，则是在高配车型上应用固态电池了。
其中的海蓝slc在应用固态电池后，其顶配长续航四驱版本，综合续航能够达到一千三百公里，当然……这个版本的价格也非常规，选配42辅助驾驶系统，即第二代l4级别自动驾驶系统后，售价达到了惊人的七十五万。
再一次刷新了海蓝slc这款车型的价格！
主要是现在的固态电池还太贵了，同等重量下是两倍多半固态电池的成本呢！
以往七百多公里续航的顶配海蓝slc，加l4自动驾驶后，售价大概在五十五万……如今采用固态电池续航增加一千三百公里，就等于是多出来了十多万的电池成本，把这部分成本加起来，可不就是七十多万了嘛！
当代的电动车里，一辆车的成本超过百分之五十都是电池成本，而在长续航固态电池版本里，这个比例还会进一步增加到百分之六十甚至更高。
具体取决于你塞进去多少电池……
除了这种顶配一千三百公里续航的顶配版本外，海蓝slc还有价格比较亲民的固态电池版本！<
同时还拿出来智云集团在德国的半导体工厂作为例子，以强调自家老板徐申学对德国的看好，而海蓝汽车也是徐申学的产业，同样对德国看好。
德国半导体工厂，是智云集团在海外唯一的一个大规模半导体工厂……该工厂也是目前欧洲仅有的大规模，高技术半导体工厂！
有智云德国半导体工厂的先例在，包永言认为海蓝汽车未来也能够效仿这一例子在德国进行投资。
当然，说的都是如果……未来的事，谁也说不清！
如果未来徐申学和德国这边的财团达成了新的合作协议，进行了新的利益交换的话，那么也是有可能在德国投资建厂的……只是这个可能性比较小。
德国这地方，因为制造成本高昂……人家德国自己的汽车零配件厂商都跑路了，海蓝汽车还跑过去，纯粹是找虐！
不过在外头，自然是能画饼就画饼，能鼓吹就鼓吹……包永言偶尔接受印度媒体的采访时，都一样会表示对印度市场的看好，说未来有可能会去印度投资建厂呢！
而实际上海蓝汽车永远都不会跑去印度投资建厂，哪怕只是个组装厂……那破地方太奇葩了，饶是海蓝汽车各种牛逼，真敢进去的话，也是站着进去，躺着出来。
没必要去找虐啊！
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包永言的欧洲之旅，不仅仅是为了主持西班牙工厂投产，更多的还是为了给即将上市的新一代海蓝汽车进行宣传造势。
因为五月中旬，海蓝汽车将会召开有可能是汽车历史上最重要的发布会：发布搭载固态电池的一系列车型！
不仅仅包永言，最近一段时间里海蓝汽车的其他多个高级副总裁也陆续前往海外多个市场，名义上是去视察当地的工厂，考察市场，但实际上接着各种公开场合，不断的输出智能出行、固态电池、l4级别的自动驾驶等概念。
就连在美国都不例外……海蓝汽车的北美大区总裁，具体负责米特品牌，墨西哥工厂运营的高管，携带着米特品牌的几款车型前往了美国的一个汽车博览会，接受记者采访的时候，大谈特谈智能出行，固态电池，自动驾驶等概念。
后两者好说，而前面的‘智能出行’这个概念，是海蓝汽车最近半年里大力鼓吹的一个新概念。
要让出行更加智能，更加方便……具体体现下来其实就是自动驾驶，再加上车内的高度智能化。
一些宣传影片里，展现的场景是：一个人上班的牛马下班后，直接来到公司门口，海蓝汽车就无人驾驶自动出现在他身前，他上车后在后排座位坐下闭目休息，车内的智能助理自动调整适合的温度和湿度，并向他通报，处理个人事务，并提前打开家里的一些空调等等设备。
海蓝汽车自动启动穿梭在大街小巷上，然后平稳抵达家门口，牛马下车进门，海蓝汽车自行关上车门，然后前往一旁的车库，熄灯！
开车……不存在的！
按照海蓝汽车对未来的设想，人们根本不需要开车！
海蓝汽车所展现的这种智能出行的场景……它可不是虚幻的，而是正儿八经真实存在的。
海蓝汽车的l4级别的自动驾驶技术，再加上和智云集团的智能家居系统联系起来，是真的能够做到宣传片上展现的那样的……
智能出行概念，是今年海蓝汽车重点营销，宣传的概念！
所以最近几个月里，海蓝汽车的诸多高管们在公开场合里不断的鼓吹这一概念！
智能出行，固态电池，再加上l4自动驾驶技术，就是今年海蓝汽车的重点营销工作。
也是今年海蓝汽车发布会的重点营销概念！
五月十六日，深城海蓝汽车总部！
大量的汽车业内的人士，媒体人士，合作企业，供应商代表，还有部分获得抽奖获得门票的海蓝汽车用户粉丝……然后还有哪里热度就去哪里的大量自媒体博主们。
他们齐齐云集其中海蓝汽车总部。
准备围观海蓝汽车的重磅发布会……谁都知道海蓝汽车今年要全面推行固态电池，虽然消息已经是老消息了，但是依旧非常吸引人的眼球。
比如具体搭载在什么车型上，售价如何，续航如何等等都是很多人所关注的信息。
虽然之前海蓝汽车在去年的时候，已经发布了全球范围内首款，也是目前为止仅有的一款搭载固态电池的汽车海蓝sr3。
但是海蓝sr3是超跑啊，理论上低配一百大几万就能买到手，但实际上根本没有低配，都是高配卖，一辆下来国内都得百多万，而国外很多国家一般针对这种奢侈车型普遍实施高关税，价格就更贵了……极少人能够买得起。
再说了，海蓝sr3这种超跑只是玩具，不适合作为商务车型，也不适合作为家庭车型，更不适合作为日常代步使用……
这也是超跑车型的通用缺陷：虽然价格昂贵，但是贵并不是它销量低的核心理由，主要还是不实用，就连装逼价值也一般般，也就少数二代三代们喜欢玩，大部分有钱人其实不玩超跑……
有钱人们，更喜欢购买海蓝slc，海蓝sev，奔驰s系列，奔驰大g，宝马七系列，x5这些看起来比较常规，兼顾实用化的豪华车型！！
简单来说，海蓝sr3和普通人没啥关系！
普通人群体，哪怕是高收入群体想要用上固态电池的电动车，也需要等海蓝汽车发布各类普通车型才能买上。
而今天，海蓝汽车要发布的车型里，就是属于这种性质！
大量观众云集的时候，徐申学也提前一步到了海蓝汽车总部，不过今年的发布会，徐申学并不会亲自主持，而是交给了包永言主持。
徐申学主持发布会也是有讲究的，除了每年智云集团的旗舰级发布会每年雷打不动亲自主持外，其他的发布会都是看情况。
一般来说，有什么重大技术突破的发布会，他才会亲自主持。
比如去年的海蓝汽车和智云集团机器人的联合发布会，面向全球首次发布固态电池，徐申学就亲自主持了。
今年的春季发布会，发布全新一代的虚拟设备，其中有着影响极大的yun vw l1青春版……别看这东西便宜并且性能拉胯，但是战略地位极为重要，所以徐申学也亲自主持。
其他时候，常规的新款产品发布徐申学一般都不亲自主持了。
海蓝汽车今年的发布会虽然重要，但是核心的固态电池在去年的时候，徐申学已经亲自主持发布过了，今年只是大规模应用而已，所以徐申学也不管了，让包永言去处理。
时间来到傍晚时分，发布会正式开启！
包永言在台上开始主持发布会，先是重点对外宣布了海蓝汽车旗下各系列车型的改进款。
从海蓝slc，到海蓝sev，海蓝sec这三款豪华车型，这三款车型全系列应用固态电池。
再到中端定位的海蓝slc，海蓝v，然后是入门级轿车海蓝yev！
这些车型除了常规的升级改款外，则是在高配车型上应用固态电池了。
其中的海蓝slc在应用固态电池后，其顶配长续航四驱版本，综合续航能够达到一千三百公里，当然……这个版本的价格也非常规，选配42辅助驾驶系统，即第二代l4级别自动驾驶系统后，售价达到了惊人的七十五万。
再一次刷新了海蓝slc这款车型的价格！
主要是现在的固态电池还太贵了，同等重量下是两倍多半固态电池的成本呢！
以往七百多公里续航的顶配海蓝slc，加l4自动驾驶后，售价大概在五十五万……如今采用固态电池续航增加一千三百公里，就等于是多出来了十多万的电池成本，把这部分成本加起来，可不就是七十多万了嘛！
当代的电动车里，一辆车的成本超过百分之五十都是电池成本，而在长续航固态电池版本里，这个比例还会进一步增加到百分之六十甚至更高。
具体取决于你塞进去多少电池……
除了这种顶配一千三百公里续航的顶配版本外，海蓝slc还有价格比较亲民的固态电池版本！<
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