附着到了整个底座上。



之前贝尔捣鼓出了红石铁轨,他从那些红石铁轨中总结出了物体加速的规则,有这个规则存在,只要提供一点初速度,就能通过红石轨道将其放大。



一个红石轨道能够把物体加速三倍,贝尔之前战斗时用红石轨道当做加速手段时,就通过同时使用八个红石轨道叠加加速效果,让自己获得爆发性的移动速度加成。



但在解析了加速规则,并通过基岩为底后,贝尔能更加灵活的运用这种规则,就像他现在所做的一样。



添加了基岩的底座,能够自由调节加速倍率,从加速三倍到加速五十倍之间自由调节。



如果不考虑材料强度和用户体验,贝尔能让赤水城内拥有两倍音速的动力列车,有这种行进速度的列车,从赤水城到苍星城之间的距离都用不到五分钟。



只不过考虑上列车造价,乘客体验,以及铁路承载力等多种因素,正式运行时,贝尔肯定不会让列车的行进速度提升到音速以上。



普通人乘坐的那一档列车,运行速度大约在两百公里每小时,和贝尔转生之前的高铁速度相近。



运送货物的列车速度会提升一大截,因为不用考虑乘客的乘坐体验,押运货物的列车工作人员的体验对于贝尔来说不是很重要。



因为这个世界的人身体素质都不差,高级战士的体质很强悍,哪怕把列车速度加到两倍音速,只要列车内稍微加上一些减压措施,也只会让他们觉得推背感稍微有些强力罢了。



非紧急情况的话,贝尔还是不会把运行速度拉满的,加速底座也会进行一系列的微调,最终把加速的过程拉长,不至于一起步就速度拉满。



当然,想要打造完整通行的高铁,一个加速底座肯定是不够的,还需要铺设铁轨,以及制作列车。



有加速底座后,铁路建设和铺设铁轨也不是什么难事了,铁路建设可以让大量工人去干,毕竟赤光大学的建设已经不需要那么多劳工了,铁轨建设项目能够分流多余的劳动力。



在管理层面上,给普通人工作机会,其实比发钱更好,工作换取报酬的模式永远是颠不破的真理。



用高于市场价的福利待遇招工,然后进行受益数百年乃至数千年的基础项目建设,这样能形成相当不错的良性循环。



工人们获得的额外报酬会在市场中消费,拉动市场经济的发展,同时建设完成的基础设施,也会增加居民的幸福度,增强城市凝聚力和归属感。



贝尔只需要制作好带有规则之力的基岩底座,并且将其铺设到固定位置后,剩下的铁路铺设工作交给工人们完全没有问题。



这个世界虽然没有大型建设机器,但这里有魔法,而且工人们的个体实力也是不弱,虽然不能完全做到逢山开山,遇水架桥的程度,但赤水城到苍星城这一段路,他们还是能够修过去的。



在贝尔的打造的基岩底座不远处,已经有一段铺设完成的铁轨了,这铁轨长度目前只有五公里,用作实验贝尔捣鼓出的高速列车完全没有问题。



divcss=&ot;ntentadv&ot;至于贝尔制造出的高速列车,目前也就是一个五米长的车头罢了,还没有装配车身,一眼看过去还没有达到钢铁长龙的震撼程度。



但这个车头,贝尔是精心设计过的,总体呈现流线型,采用了圆钝的子弹头外形,破风

本章未完,点击下一页继续阅读

(2/4)

章节目录

转生竹鼠开始极限求生所有内容均来自互联网,零点小说网只为原作者吃冬瓜的笑笑的小说进行宣传。欢迎各位书友支持吃冬瓜的笑笑并收藏转生竹鼠开始极限求生最新章节