国内的新能源开始崛起,但是大家发现。



大家都是用的一个系统,一种解决方案,甚至一种配件。



就是外壳换一换而已,这t玩屁。



就像以前的漂亮国淘一样,那些给淘金人提供服务的才是最赚钱的。



眼睁睁看着别人把钱赚走了,他们也急呀,但是技术很难实现超越。



这个时候,内地主动引进特拉斯,这个车经过几年的发展,低端车型,已经完全摆脱奔驰集团的技术,确切的说,应该是奔驰集团开源的那些技术,就已经能弄低端车型。



至少国内的车企根本看不到而已,或者是他们现在活得很滋润,已经不想改变。



特拉斯一进来,就以低价策略,疯狂的收割低端市场。



等大家反应过来,已经来不及了,奔驰100多万,特拉斯才20-30万。



该有的都有,比如说辅助驾驶,当然和奔驰的肯定没法比。



但是抵不住他便宜呀,时间来到18年。



国内的低端市场,又出现几个国产之光,大家都在疯狂的抢夺低端市场。



但是高端市场,好像他们越来越玩不转了,奔驰集团旗下的奥迪也开始发力。



打造出一款偏年轻时尚电车,价格居然和其他高端电车一样。



这简直就低端局炸鱼嘛,大家都没有准备,奥迪来势汹汹。



很快把中高端的市场蚕食掉,现在大家都开始卷低端。



特拉斯远远甩开其他车企一大截,但是很快五菱汽车开始出低端车。



难道要开始全面绞杀了,这简直就是吊打嘛。じ☆veЫkメs? ?



但是人们发现,五菱汽车居然和其他汽车一样,没有用自己的技术储备。



这才让其他车企在低端市场存活下来,毕竟低端市场的客户最多。



从16年开始,漂亮国开始对大夏进行芯片管制。



但是人们发现,国内的芯片并没有出现短缺的情况。



漂亮国也在找原因,最后所有人的目光,出现在在苏南一个叫太仓的小城市。



这里集中了西德上百家高科技公司,还有一家占地面积非常大的芯片公司。



名字很不起眼,叫隆腾芯片。



而且这里面这个厂区里面,从芯片设计,到生产,到封装。



都是全自动完成的,甚至这个工厂,只有几十个员工,全自动生产。



一个厂区就解决大夏芯片的问题,这太魔幻了,更魔幻的是,



这个公司的股东结构,查不到。



其实现在世界上能独立完成从设计、生产到封装的公司。



而且人工智能怎么发达的,也就只有那个吧,而且还和大夏的关系不浅。



那必须是江华呀,但是江华每天直播打打游戏。



你还真没有办法,漂亮国的芯片管制就像一张废纸。



19年年底,当大家都还在沉浸在新年中

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