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研发起来很快,而且他的公司太多,光技术人员就超过了1万。



紧急调几个人过来支援一下,很轻松。



至于另一边的谈判,江华都忘了,这次他来的主要目标已经到手。



对于劳斯莱斯,也没有这么大的执念,怎么说呢。



97年会被维克斯集团挂牌,到时候再买也行呀,反正现在的消费市场不太成熟。



买过来也是养着,至于罗罗公司,这个可以操作,从二级市场收购股票。



就是时间慢一点。



另一边,奥迪公司的副总裁汤姆森和维克斯集团谈判。



他觉得这次收购很冒险,现在哪家豪华汽车的日子都不好过。



玛莎拉蒂都卖身两次了,兰博基尼连拖拉机业务都卖了,



可还是巨额亏损,唯一活得最好的,就是法拉利,可你也要看看人家法拉利。



幕后老板是谁,他想吐槽的是,这个老板太低调了。



有时候也蛮高调的,写歌、赛车、写小说。



可就是不干正事,你说公司收购过来,就是组织研发了几辆新车型。



然后和五菱汽车合并,其他时间,几年不来公司一次。



而且就只有他们几个高管知道老板是谁。



甚至他也是最近两年,和法拉利的深度合作,才知道这家伙是老板。



还是法拉利的老板,甚至奔驰那边也很暧昧。



鬼知道他有多少公司,上次红杉资本开集团会议,他还是下边的小主管。



不知道红杉资本的恐怖。



谈判依然还在拉锯,



“汤姆森先生,你不知道劳斯莱斯对不列颠人来说,意味着什么!”



“纳尔逊先生,我们可以保证,不把劳斯莱斯搬走,就让他在不列颠。”



这样就可以谈了,一年了劳斯莱斯巨额的投入,销量却不算太高。



倒是劳斯莱斯旗下的宾利品牌,推出了一款性能车,销量很高。



不过价格到位,倒也不是不能出售。



1998年,劳斯莱斯卖795亿美元,现在远远值不了这个价格。



“3亿美金,劳斯莱斯属于奥迪了。”



这是坐地起价呀,现在的一亿美金,和10多年后能一样吗?



“2亿美金,我们收购了,先生我们收购也是冒了很大的风险的,根据去年的财报,劳斯莱斯公司的营收并不理想。”



对方在商量了以后,最终还是答应这个条件。



但是劳斯莱斯的“飞天女神”和水箱格栅使用权在罗罗公司手里。



等于是奥迪买了工厂,还有制造权,并没有销售权。



但这是问题吗?显然不是!



罗罗公司可不小,比劳斯莱斯赚钱能力高了几十倍。



但是知名度不算高。

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