那么起飞时的重量差不多也就是这个数。
而飞机重量的变化主要在于燃油的消耗，当时放行的时候给的油量是18000磅，现在还通过油量表看还有16000磅左右，也就说烧了2000磅的燃油，那么算下来现在的飞机全重应该是127500磅！
徐清还是第一次这么算，心里也有些拿不准。算出结果后，还将计算方法和计算结果跟严臻说了一遍，希望严臻给他把把关。
没成想，徐清将计算过程一通说下来，严臻始终一副淡笑的表情，宛如不食人间烟火的谪仙人。徐清顿觉火大，真想给他一巴掌，笑！笑个屁！有什么好笑的！我可是在给你劳心劳力，你在干什么？在我面前摆架子，装深沉？
严臻那是心里苦啊！不是他要装，而是刚才徐清一通讲述，他脑子还没有转过来，总不能不懂装懂吧，只能先端着。
没听明白徐清怎么计算全重的，但是不妨碍他知道徐清的计算结果是对的！
刚才为啥他能有一切尽在掌握中的自信？因为运气！
在飞机巡航，FMC失效之前，他下意识地进行了风修正。
风修正的输入方式有两种，一种是在性能页，一种是在航路数据页，而严臻的习惯是在性能页输入高空风的数据。在输入过程中，他无意中瞟了眼飞机的全重，这个无心之举落到现在却是有大用。
原本看到徐清得不到飞机全重的数据急得团团转，他还想着等徐清开口询问了，他再将全重数据说出来，还可以博个眼观六路耳听八方的“美名”。没想到，徐清自己另辟蹊径，愣是将飞机全重给算出来了。虽然他没听明白，不过听上去很厉害的样子，关键这个结果还是对的。
当时他看的飞机全重是127700磅，比徐清算的重了两百磅。那是由于FMC失效后，发动机依然在持续消耗燃油，自然会存在两百磅的误差，这个误差已然在可接受范围内。
当然也不是说徐清的脑子有多厉害吗，能想出个机长都听不懂的方法。这个方法其实很简单，主要还是因为徐清口齿不清，语速偏快。机长又不是傻子，怎么可能听不懂，那是听不懂徐清讲的话！
徐清的一通骚操作，让后面的陈逸以及王亮皆是异彩连连。严臻没听清楚徐清讲什么，他们两个反而听清楚了。即便是一向看徐清不顺眼的王亮都不得不佩服徐清是真的很有灵性。
陈逸心里也是讶异非常。说到底，没有舱单数据是他的失误，如果徐清真的没辙了，他是打算自己凭经验强行估算一个值给徐清。毕竟飞了这么多年了，从C市飞K市的起飞全重他大约还是可以说出个所以然的，但是这样误差就比较大了。可是没想到，徐清这个机灵鬼还真就算出来了。
搞定了飞机全重，那么另外两个数据就好办了。在QRH之中附有737的性能图表，可以在其中查出参考速度和N1。
调三个数据的方法也是比较偏门。
将速度基准选择器选到GW位置，然后通过MINIMUM旋钮调到相应的飞机全重。
选到REF位置就可以调参考速度，N1设定器转为BOTH就可以设置N1值了。
搞定这些准备工作，徐清他们就可以专心进行传统导航了！
FMC不工作的前提下，然而截VOR航道的依旧可用，徐清可以使用设置不同VOR的不同航道来严格保持飞机在规定的进场航路上。
而飞机重量的变化主要在于燃油的消耗，当时放行的时候给的油量是18000磅，现在还通过油量表看还有16000磅左右，也就说烧了2000磅的燃油，那么算下来现在的飞机全重应该是127500磅！
徐清还是第一次这么算，心里也有些拿不准。算出结果后，还将计算方法和计算结果跟严臻说了一遍，希望严臻给他把把关。
没成想，徐清将计算过程一通说下来，严臻始终一副淡笑的表情，宛如不食人间烟火的谪仙人。徐清顿觉火大，真想给他一巴掌，笑！笑个屁！有什么好笑的！我可是在给你劳心劳力，你在干什么？在我面前摆架子，装深沉？
严臻那是心里苦啊！不是他要装，而是刚才徐清一通讲述，他脑子还没有转过来，总不能不懂装懂吧，只能先端着。
没听明白徐清怎么计算全重的，但是不妨碍他知道徐清的计算结果是对的！
刚才为啥他能有一切尽在掌握中的自信？因为运气！
在飞机巡航，FMC失效之前，他下意识地进行了风修正。
风修正的输入方式有两种，一种是在性能页，一种是在航路数据页，而严臻的习惯是在性能页输入高空风的数据。在输入过程中，他无意中瞟了眼飞机的全重，这个无心之举落到现在却是有大用。
原本看到徐清得不到飞机全重的数据急得团团转，他还想着等徐清开口询问了，他再将全重数据说出来，还可以博个眼观六路耳听八方的“美名”。没想到，徐清自己另辟蹊径，愣是将飞机全重给算出来了。虽然他没听明白，不过听上去很厉害的样子，关键这个结果还是对的。
当时他看的飞机全重是127700磅，比徐清算的重了两百磅。那是由于FMC失效后，发动机依然在持续消耗燃油，自然会存在两百磅的误差，这个误差已然在可接受范围内。
当然也不是说徐清的脑子有多厉害吗，能想出个机长都听不懂的方法。这个方法其实很简单，主要还是因为徐清口齿不清，语速偏快。机长又不是傻子，怎么可能听不懂，那是听不懂徐清讲的话！
徐清的一通骚操作，让后面的陈逸以及王亮皆是异彩连连。严臻没听清楚徐清讲什么，他们两个反而听清楚了。即便是一向看徐清不顺眼的王亮都不得不佩服徐清是真的很有灵性。
陈逸心里也是讶异非常。说到底，没有舱单数据是他的失误，如果徐清真的没辙了，他是打算自己凭经验强行估算一个值给徐清。毕竟飞了这么多年了，从C市飞K市的起飞全重他大约还是可以说出个所以然的，但是这样误差就比较大了。可是没想到，徐清这个机灵鬼还真就算出来了。
搞定了飞机全重，那么另外两个数据就好办了。在QRH之中附有737的性能图表，可以在其中查出参考速度和N1。
调三个数据的方法也是比较偏门。
将速度基准选择器选到GW位置，然后通过MINIMUM旋钮调到相应的飞机全重。
选到REF位置就可以调参考速度，N1设定器转为BOTH就可以设置N1值了。
搞定这些准备工作，徐清他们就可以专心进行传统导航了！
FMC不工作的前提下，然而截VOR航道的依旧可用，徐清可以使用设置不同VOR的不同航道来严格保持飞机在规定的进场航路上。
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