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结果,渡辺阳太就看见铁尺上面,有歪歪扭扭的几道刻痕。这些刻痕有激光烧灼的痕迹,也有电火花、和等离子切割的痕迹,还有两种他暂时看不出门道的痕迹。



但这些刻痕根本不是字,也不是同一种设备所为。



看来日理工大学几乎试遍了所有办法,也没成功找出一种能刻出字的方式。



渡辺阳太再次倒吸凉气。



……



与此同时,叶青这边也拿到了急需的堆芯和冷却水资料。



刘院士本身就是国内核反应堆方面顶级专家,这些核能理论方面的知识,他再熟悉不过。



他告诉叶青,航母反应堆和商业电站反应堆技术原理一样,但实际使用中,堆芯参数会有很大差别。这个差别最大不同,在于堆芯的铀235浓度不同。



普通商业核电站,堆芯铀235纯度只有3%到6%,燃料需要一年一换。



但美国航母使用的堆芯,是直接是从退役核弹头中,拆解出来的武器级铀,铀235的浓度超过95%,可以连续工作三十年,功率也更强大。



刘院士告诉叶青,华夏如果制造核动力航母,堆芯的铀235浓度,最多在60%到80%。因为越往上提纯铀235浓度,需要花费的资金成本也就越高。



美国在冷战期间制造了海量的核弹头,这些核弹头退役后,海军干脆直接收回用作军舰的核动力燃料堆芯。华夏没有这个历史积累,自然也就无法模仿财大气粗的美国。刘院士还告诉叶青,美国在冷战后,封存的武器级铀约有数千吨;足够那些军舰用上一千多年。



用武器级铀充当堆芯,是一种非常奢侈,也非常先进的技术。



好在武器级铀的堆芯理论并不复杂,它只难在工业制造能力上。



最后一个问题,中午叶青与刘院士在招待所吃饭时,闲聊问道为何美国航母反应堆搭配的都是普通蒸汽轮机机组,而不是超临界,甚至超超临界。



后者哈哈大笑,说这跟堆芯制造技术有关。



哪怕强大到世界第一的美国,也没有把握制造出合格的堆芯材料。



刘院士举例道,军舰反应堆堆芯中的一个燃料芯块,只有一厘米长一厘米宽,但它可以释放的能量,相当于数百吨煤炭。无数的燃料芯块,装载在燃料棒中。进行裂变时,燃料棒内部温度通常保持在700到800度。但燃料棒直接与一回路冷却水接触,将冷却水加热到三百度。特殊合金制成的燃料棒,会长期在一个内外温度不同的水下环境工作。



内外温度不同,又要长期接受高温影响,金属的材料性能将接受巨大考验,稍有不慎,就会发生燃料棒断裂破损的情况。当年福岛电站起火,就是因为一回路冷却系统故障,造成冷却水水位下降,无法覆盖整个燃料棒,让燃料棒上半截暴露在空气中,然后发生燃料棒断裂的惨剧。



燃料棒断裂,直接就是7级最重大核事故,后果参考福岛。



如果要玩超临界,那燃料棒内部温度将高达1000度,一回路冷却水也会发生本质改变。



超超临界,就要1200度,一回路冷却水被加热到600度。到时水就是蒸汽,蒸汽就是水,压力超过三十兆帕。普通钢铁在这种环境下,不到十秒就会变成一堆铁饼。



可一座航母反

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