其中还有广告价值略低的中长途汽车,而三人行最喜欢的则是市内公交以及其配套的公交站。



但是这些公交数量不超过三万辆。



全国一共有,二十三个省,五个自治区,四个直辖市,两个特别行政区。



其中足足有,六百六十多个市,地级市二百八十多个,县级市三百七十多个。



省级三十四个,地级市三百三十多,县级两千八百多。



2003年有大批的县级地区,是没有公交车的……



现在县级市的主要交通工具,高档的是出租车,中档的就是摩托车改装的摩的,而低档的还是需要辛苦蹬车的人力三轮。



吴奇自己都有点不敢相信,这样的城市交通结构,会在十多年发生巨变。



现在你告诉大家,十多年后,汽车满地跑,不怕没车,就怕你申请不到牌照,别人怕不是以为你疯了。



三万辆不到的公交,平均到两千多个县,一个县就是十辆公交罢了。



三人行公司的目标,就是拿下至少两万辆公交的广告权,半年的行动到现在,也才拿下一万辆公交的广告,而且到了后期也越来越难,因为那些比较好谈的公司,都已经被谈了下来。



这一万辆公交车体全面广告和车内广告,以及配套的一万多个公交站点广告也被拿了下来。



每年吴奇需要给这些公交公司近一个多亿的费用,平均到车辆上就是七八千一辆车的价格。



而每年的广告承包费用也会按照10%增加,时限是十五年。



现在每个月的一辆公交的广告费用,是三千元一个月。



按照这样计算,三人行广告一年就可以得到三万六的广告费。



但是实际上却不是这样顺利的,如果一辆公交没有人打广告,你就要每年亏损八千。除此之外,还要算上广告的物料费,以及外包给地方广告公司的行政成本。



更绝的是,还有大批的广告主会借口广告效果不好,拒付广告费,收不回尾款。



所以公交公司也知道,三人行广告公司给的算是高价了,运营不好都有可能会亏本。



一年一亿多的支出,前期全部都是申请的银行贷款,每个月有上百万的利息需要还,而十五年的合同,也是十多个亿的负债。



所以吴奇现在可以算是“十亿负翁”。



而眼前的祝一才,看中吴奇的是什么呢?



“老弟,你真是这个……”祝一才比了比自己大拇指,他也算是有所耳闻吴奇的操作,毕竟合作的公交公司太多,合同协议泄露出去都不算什么。



敢背负每年一个多亿债务的人,都是牛逼的人物。



两人正在说着三人行公司,所以吴奇知道这位祝老哥说的是什么,他只是苦笑的说:“哎,小弟起步太晚,也没什么资本,只能兵行险着了……”



为什么这么说呢?



因为前期的时候,和这些公交公司接触的时候,它们其实并不是很愿意和这么一个普通的“三人行广告”签约的,就算是吴奇把价格已经开的很高了。



后来吴奇得知了对方的顾虑。



经营公

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