兄弟们我又双叒叕开新书了：重启人生：我能打给十年前的自己，兄弟们帮忙收藏，给几张推荐！
这些年来，德国虽然也对兔国开放出口机床。
可说实话，出口的那些机床，都是一些普通货色，不是什么高端货。
而且即便是出口，可这些机床的用途，那也是锁死的。
很多机床，从德国装船运到兔国工厂，都是德国厂方派人全程跟踪的。
而且从安装到调试，哪怕是后期的维护保养，都必须是德国厂方派人来进行。
甚至兔国的技术人员，想要在旁边看看，都不被允许，保养的时候甚至要清场的。
德国人就是严苛到这般地步，怕的就是兔国人偷了他们的技术。
所以德国人对机床这一块可是相当自信的。
就比如他们宝马的发动机，全部打散一共两千多个零部件。
可是最后组装到一起之后，整台发动机的公差最大范围，就是2μm以内。
这就是德国人引以为傲的机加工能力，这样细微的公差，可以说全球范围之内，也是蝎子粑粑独一份。
哪怕是日本人最近在机床方面奋起直追，可是到了真正的高端精加工领域，日本人还是不够看。
bba为啥能被全球的消费者定义为高端车型，靠的就是人家发动机的超高精度。
而正是这看似不起眼的2μm公差，才能人家的发动机，在性能方面就碾压你。
不管是在爆发的升功率，还是在长期的稳定性，亦或是节油性能方面，人家都是全程对你普通车保持优势。
所以人家才敢说，我们的车子性能超越你普通车的一倍，所以人家才敢定义自己是豪华车。
才敢定那样的售价，而这却是你日系车，韩系车，美系车都做不到的。
如果不是因为混动车和电动车的横空出世，德国人就是躺在内燃机上吃老本，都够他们在继续吃上五十年一百年的。
本来德国人以为，今后打败他们的可能会是特斯拉那样的电动车。
可即便是等到电动车，混动车大行其道了，他们也不见得会立刻落败。
毕竟说道关于电动车的技术积累，德系车其实也不弱。
全球一共两千多重要的电动车专利，其中一千五百件掌握在兔国人手里。
八百件掌握在米国人手里，而其他的五百件则掌握在德国人手里。
所以哪怕在电动车方面，德国人可能会输掉，但他们认为哪怕收专利费，他们依旧能过的很滋润。
可谁也没想到现在报应来的这么快。
而且在他们分析看来，燃油车这一块，在未来最起码还有十五到二十年的红利期。
毕竟在人来没有解决电池的快充，还有冬季寒冷环境下用车的问题之前，人类关于电车的里程焦虑是不会缓解的。
所以燃油车，在未来很长一段时间内是不会被淘汰的。
所以他们最起码还有二十年的红利可以吃。
这也是他们为什么不急着跟
这些年来，德国虽然也对兔国开放出口机床。
可说实话，出口的那些机床，都是一些普通货色，不是什么高端货。
而且即便是出口，可这些机床的用途，那也是锁死的。
很多机床，从德国装船运到兔国工厂，都是德国厂方派人全程跟踪的。
而且从安装到调试，哪怕是后期的维护保养，都必须是德国厂方派人来进行。
甚至兔国的技术人员，想要在旁边看看，都不被允许，保养的时候甚至要清场的。
德国人就是严苛到这般地步，怕的就是兔国人偷了他们的技术。
所以德国人对机床这一块可是相当自信的。
就比如他们宝马的发动机，全部打散一共两千多个零部件。
可是最后组装到一起之后，整台发动机的公差最大范围，就是2μm以内。
这就是德国人引以为傲的机加工能力，这样细微的公差，可以说全球范围之内，也是蝎子粑粑独一份。
哪怕是日本人最近在机床方面奋起直追，可是到了真正的高端精加工领域，日本人还是不够看。
bba为啥能被全球的消费者定义为高端车型，靠的就是人家发动机的超高精度。
而正是这看似不起眼的2μm公差，才能人家的发动机，在性能方面就碾压你。
不管是在爆发的升功率，还是在长期的稳定性，亦或是节油性能方面，人家都是全程对你普通车保持优势。
所以人家才敢说，我们的车子性能超越你普通车的一倍，所以人家才敢定义自己是豪华车。
才敢定那样的售价，而这却是你日系车，韩系车，美系车都做不到的。
如果不是因为混动车和电动车的横空出世，德国人就是躺在内燃机上吃老本，都够他们在继续吃上五十年一百年的。
本来德国人以为，今后打败他们的可能会是特斯拉那样的电动车。
可即便是等到电动车，混动车大行其道了，他们也不见得会立刻落败。
毕竟说道关于电动车的技术积累，德系车其实也不弱。
全球一共两千多重要的电动车专利，其中一千五百件掌握在兔国人手里。
八百件掌握在米国人手里，而其他的五百件则掌握在德国人手里。
所以哪怕在电动车方面，德国人可能会输掉，但他们认为哪怕收专利费，他们依旧能过的很滋润。
可谁也没想到现在报应来的这么快。
而且在他们分析看来，燃油车这一块，在未来最起码还有十五到二十年的红利期。
毕竟在人来没有解决电池的快充，还有冬季寒冷环境下用车的问题之前，人类关于电车的里程焦虑是不会缓解的。
所以燃油车，在未来很长一段时间内是不会被淘汰的。
所以他们最起码还有二十年的红利可以吃。
这也是他们为什么不急着跟
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