会特别营造高级感。
比如日产的大沙发，还有本田的沙发做的也特别出色，这方面美系车的内饰让人一看，就感觉好像出自石器时代。
还有就是空间，因为是全球车型，不偷工减料，所以在底盘这一块，美系车是毫无挑剔的。
哪怕是入门级B级车，驾驶超控，那都是杠杠的。
可问题就出在这里，如果你底盘不偷工减料，那么就不能轻易拉长轴距。
而且因为用料十足，簧下质量就足，所以后排空间自然就小。
这也是为啥美系车往往看着个头大，可车内的空间却让人感觉很憋屈的主要原因。
因为他们在后轮这一块，不偷工减料。
反之的案例那就是本田了，大家开过本田车的都知道，他们的设计师在空间这一块那真是无敌的。
明明和别的品牌差不多大，可内部空间那简直无敌，可本田设计师到底怎么做到的呢？
很简单，就是在后轮簧下质量这一块偷工减料啊！
所以本田车只要上了一百码，那就会开始发飘，如果当天在有点横风，那如果上高速，。驾驶员都能把方向盘捏出水来。
可以说，日本车就没什么操控可言。
这就是美系车相对而言厚道的地方，现在国内车企崛起，对美系车冲击不大。
因为本身他们定价就比较低，现在国产车崛起了，在他们看来，也没啥大不了的。
实在不行，价格就在降低一点好了，反正他们也还有很大一块让利空间。
而真正难受的就是日系车企，和德系车企。
日系还好说，本身他们定价体系就高，这时候为了保持竞争力。
大不了就把价格降低一个级别就好啦，然后把以前不国产的车型，拿到合资车企去国产。
这样就有了更大的降价空间。
可德系就难了。
要知道最近两年，随着国产车崛起，还有德系车前几年过度消费了消费者的情怀。
再加上最近两年，他们丑闻频发，这就已经让他们的销量出现了大幅下滑的趋势。
现在长城和奇瑞推出两款硬核级新车，这可是一下就擂到了他们的软肋上。
这可咋办？
本来他们的销量，就因为那次撞车，还有颗粒扑捉器的缘故，出现大幅暴跌。
现在还没缓过劲来。
可现在竟然又面临两大国产车企的夹击，这就让他们非常难受了。
要知道也就是五年前，他们还可以完全不把这两家车企放到眼里。
可是现在，人家的拳头产品，不但可以和他们的当家产品同台竞技，甚至还出现了超越的趋势。
这些德国人可是坐不住了。
尤其是他们派去的技术人员，在蓉城车展上，仔仔细细，里里外外的把那两台国产标杆车型给体验一遍之后。
这些技术人员回去之后，撰写的报告，可是让VW这家车企的高管是寝食难安
比如日产的大沙发，还有本田的沙发做的也特别出色，这方面美系车的内饰让人一看，就感觉好像出自石器时代。
还有就是空间，因为是全球车型，不偷工减料，所以在底盘这一块，美系车是毫无挑剔的。
哪怕是入门级B级车，驾驶超控，那都是杠杠的。
可问题就出在这里，如果你底盘不偷工减料，那么就不能轻易拉长轴距。
而且因为用料十足，簧下质量就足，所以后排空间自然就小。
这也是为啥美系车往往看着个头大，可车内的空间却让人感觉很憋屈的主要原因。
因为他们在后轮这一块，不偷工减料。
反之的案例那就是本田了，大家开过本田车的都知道，他们的设计师在空间这一块那真是无敌的。
明明和别的品牌差不多大，可内部空间那简直无敌，可本田设计师到底怎么做到的呢？
很简单，就是在后轮簧下质量这一块偷工减料啊！
所以本田车只要上了一百码，那就会开始发飘，如果当天在有点横风，那如果上高速，。驾驶员都能把方向盘捏出水来。
可以说，日本车就没什么操控可言。
这就是美系车相对而言厚道的地方，现在国内车企崛起，对美系车冲击不大。
因为本身他们定价就比较低，现在国产车崛起了，在他们看来，也没啥大不了的。
实在不行，价格就在降低一点好了，反正他们也还有很大一块让利空间。
而真正难受的就是日系车企，和德系车企。
日系还好说，本身他们定价体系就高，这时候为了保持竞争力。
大不了就把价格降低一个级别就好啦，然后把以前不国产的车型，拿到合资车企去国产。
这样就有了更大的降价空间。
可德系就难了。
要知道最近两年，随着国产车崛起，还有德系车前几年过度消费了消费者的情怀。
再加上最近两年，他们丑闻频发，这就已经让他们的销量出现了大幅下滑的趋势。
现在长城和奇瑞推出两款硬核级新车，这可是一下就擂到了他们的软肋上。
这可咋办？
本来他们的销量，就因为那次撞车，还有颗粒扑捉器的缘故，出现大幅暴跌。
现在还没缓过劲来。
可现在竟然又面临两大国产车企的夹击，这就让他们非常难受了。
要知道也就是五年前，他们还可以完全不把这两家车企放到眼里。
可是现在，人家的拳头产品，不但可以和他们的当家产品同台竞技，甚至还出现了超越的趋势。
这些德国人可是坐不住了。
尤其是他们派去的技术人员，在蓉城车展上，仔仔细细，里里外外的把那两台国产标杆车型给体验一遍之后。
这些技术人员回去之后，撰写的报告，可是让VW这家车企的高管是寝食难安
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