兄弟们我又双叒叕开新书了：重启人生：我能打给十年前的自己，兄弟们帮忙收藏，给几张推荐！
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马自达在日本干不过丰田，本田，甚至连斯巴鲁都比不过，在本土就是个小众车型。
在海外市场就更别说了，虽然号称东洋宝马，可愿意为他们买单的消费者并不多。
在兔国市场的情况虽然半死不活，但一年也能给他们贡献个几十万的销量呢。
这要是真的退了，那对他们可是一次重创。
所以，啥也别说了，降价吧！
日产已经做了表率，那咱们也不能示弱，直接一步到位。
夸嚓，马自达的SUV，也直接干到了十五万起，要知道以前他们的SUV可是起步价可一直坚挺在十八万左右的。
而且这还只是官宣价格，事实上如果你到他们店里去谈的话，价格还能在降一些。
日产和马自达这种突然降价的行为，受害的自然是他们的两个大哥丰田和本田啦。
要知道这两家车企，最近几年在兔国可是过的很滋润的。
本田长着自己买发动机送车的营销方式，在兔国一直有着不错的口碑。
而且旗下主打车型一贯价格坚挺，轻易是不会降价的。
可是今年自从特斯拉和BYD这两家的产品开始疯狂上市之后。
他们家的产品是收到了非常严重的冲击。
要知道以前本田可是一贯最喜欢吹嘘自己匠人精神的，而且一贯喜欢标榜他们的发动机做的好。
要是十年前，这话确实不错。
甭管是他们的VTEC技术，还是地球梦发动机，确实都是同行中的佼佼者。
在油耗，和性能方面，做到了非常不错的平衡。
而他们发动机的优异表现，也掩盖了他们很多的缺点。
比如车子偷工减料严重，另外就是车子没有操控，底盘很弱，而且噪音控制极差。
不过很多消费者也就是冲着他们节油的性能去的，对于其他方面倒也并不怎么在乎。
如果按照那些消费者的思路去想，倒也可以理解。
毕竟买本田的车，主要就是市内上下班通勤用，一年也跑不了几回高速。
而且即便跑高速，国内大部分路段限速就是120，甚至有不少地方限速是100.
所以也就无所谓什么操控和底盘感受了。
至于说噪音，这点确实没办法，本田的车NVH控制做的很差。
或者说，他们为了节省成本，根本就没做NVH，所以哪怕车主买车之后，为了避免噪音控制。
给车子加上厚重的隔音棉，也一样没个卵用。
因为车内的噪音，可真不是加隔音棉就能解决的。
因为噪音不光来自于胎噪路噪，很多还是发动机，和车身钢架共振，带动的车内塑料件产生的抖动，和摩擦声。
所以买本田
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马自达在日本干不过丰田，本田，甚至连斯巴鲁都比不过，在本土就是个小众车型。
在海外市场就更别说了，虽然号称东洋宝马，可愿意为他们买单的消费者并不多。
在兔国市场的情况虽然半死不活，但一年也能给他们贡献个几十万的销量呢。
这要是真的退了，那对他们可是一次重创。
所以，啥也别说了，降价吧！
日产已经做了表率，那咱们也不能示弱，直接一步到位。
夸嚓，马自达的SUV，也直接干到了十五万起，要知道以前他们的SUV可是起步价可一直坚挺在十八万左右的。
而且这还只是官宣价格，事实上如果你到他们店里去谈的话，价格还能在降一些。
日产和马自达这种突然降价的行为，受害的自然是他们的两个大哥丰田和本田啦。
要知道这两家车企，最近几年在兔国可是过的很滋润的。
本田长着自己买发动机送车的营销方式，在兔国一直有着不错的口碑。
而且旗下主打车型一贯价格坚挺，轻易是不会降价的。
可是今年自从特斯拉和BYD这两家的产品开始疯狂上市之后。
他们家的产品是收到了非常严重的冲击。
要知道以前本田可是一贯最喜欢吹嘘自己匠人精神的，而且一贯喜欢标榜他们的发动机做的好。
要是十年前，这话确实不错。
甭管是他们的VTEC技术，还是地球梦发动机，确实都是同行中的佼佼者。
在油耗，和性能方面，做到了非常不错的平衡。
而他们发动机的优异表现，也掩盖了他们很多的缺点。
比如车子偷工减料严重，另外就是车子没有操控，底盘很弱，而且噪音控制极差。
不过很多消费者也就是冲着他们节油的性能去的，对于其他方面倒也并不怎么在乎。
如果按照那些消费者的思路去想，倒也可以理解。
毕竟买本田的车，主要就是市内上下班通勤用，一年也跑不了几回高速。
而且即便跑高速，国内大部分路段限速就是120，甚至有不少地方限速是100.
所以也就无所谓什么操控和底盘感受了。
至于说噪音，这点确实没办法，本田的车NVH控制做的很差。
或者说，他们为了节省成本，根本就没做NVH，所以哪怕车主买车之后，为了避免噪音控制。
给车子加上厚重的隔音棉，也一样没个卵用。
因为车内的噪音，可真不是加隔音棉就能解决的。
因为噪音不光来自于胎噪路噪，很多还是发动机，和车身钢架共振，带动的车内塑料件产生的抖动，和摩擦声。
所以买本田
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