阿齐兹干劲满满。
安排完这些，瓦尔基里单舰南下，穿过好望角，在开普敦短暂休整后即直奔直布罗陀。
洛林在那里和拉莫斯见了面，把葡萄牙奴贩、苏丹国使团以及一路登舰的三个友好商会代表一股脑托付给正在跟葡萄牙女王打着官司的欧西北分会，这才经由中纬航线，乘着春季信风正式踏上归程。
那已经是3月21日。
瓦尔基里有这个时代最顶尖的跨洋能力，平稳、高速，在经过22天的航行后，洛林终于又一次回到了属于他自己的卢西港湾。
“进入港务协调距离！”
“距离3公里入港！”
“升商会旗，码头引航员对接！”
“引航员信息确认，入港线路净空，入旗舰专属一号泊位！”
“旗语确认！瓦尔基里，欢迎回家！”
“入港！”
……
牙买加卢西港，这里是德雷克总商会直属舰队的母港，也是德雷克总商会的所在地。
这座港口见证了德雷克商会的发展与成长。
回想1778年，洛林刚到卢西时，整个港湾仅有三个私人小港和一个三栈道六泊位的简陋渔港。
而经过六年多的收购与建设，这里已经成为了一片繁华之地。
三公里长的海岸线有一片岸礁带从中相隔。
西侧以卢西庄园为中心，长800米的海滩建起九个大小不一的石制栈道，总计27个泊位，是总商会直属舰队的专属码头。
东侧依附卢西镇，长一公里的海滩有12个石制码头，总计43个大小泊位，是德雷克商会经营的卢西商港。
有来自7个国家的71家商会在这里设有交易所，连片的仓库侵占了除卢西庄园以外靠海几乎全部的种植园，年货吞吐量超过70万镑，为牙买加殖民当局创造了大量的赋税。
卢西已经成为加勒比海上一颗耀眼的明珠，是牙买加除金士顿和蒙特哥贝之外最兴旺的城镇，甚至仅论造税能力，她已经在前年超越了蒙特哥贝，成为牙买加仅次于金士顿的厚实钱袋。
德雷克商会在这座港口的经营上展现出让人惊叹的雄厚实力，洛林耗费巨资购入地皮，扩建港口，却没有急于收回成本。
这里的经营参照公立码头，入港免费，过夜低廉，还提供运转良好的港务服务，公正的商品估价和高赔付的安全担保。
码头还有完备的修船和保养服务，人尽皆知，德雷克海事集团是新大陆实力最强的造船业巨头。
如此经营码头的花费显然是巨大的，整个码头光是港务雇员就有近百人，薪水、保障、还有巨额的前期投入，仅靠有限的收入根本不足敷用。
有人猜测德雷克商会的码头利润主要来自于殖民当局给予的运营补贴，传闻说该补贴高达年交易税额的10%。
但无论如何，洛林实实在在地给加勒比海上往来的商人提供了实惠，再加上百商联社的强大影响力，这里理所应当地繁荣起来，而且越来越繁荣。
1784年，卢西镇交易税第一次攀上五万镑大关，全镇居民都享受到了港口
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