几万平方公里的土地，风景秀丽之处非常多，气候宜人，山清水秀，改造一下就是个不错的度假胜地，到时候旅游收入估计也会成为‘缅亚经济特区’的支柱产业。
而新安市就是按照现代化城市来建设的，各种大型购物中心，商场，电影院一应俱全，这还只是一期，二期将会建设更大规模的城市建筑群。
一个现代化的旅游之都也是新安市的定位之一。
加上云省本就是旅游大省。
到时候多开一条铁路线到新安市并没有多远，也就两三个小时的火车车程，不过这条铁路现在并不在规划中，因为朗蔡是不会同意的。
只有等到他在缅那边的势力完全站稳脚跟，一切贮备妥当，唐青才会推动这条铁路线的建立。
一旦完成，华夏和缅的经济将会形成非常结实的纽带，商品互通，资源互通，人才互通，市场开放，对双方都有很大的好处。
相信到时候华夏会很乐意的。
这不仅相当于华夏多了一个广阔的市场，甚至还可以多一个出海口，没错，就是出海口，有了这个出海口，华夏的货物就可以不走马六甲海峡，直接从缅的港口直接出去。
这将极大减少对欧洲和非洲的货物的运输时间。
在唐青重生前。
华夏计划的是巴基斯坦的瓜达尔港，直接连孟加拉湾都绕过，直接从阿拉伯海出来。
拥有更短的行程，只是这个时间上还要等十几年才行，当初美国为了断了华夏这个出海口，一番运作让这个港口被一家新加坡公司拿去了。
可惜。
这盘棋只有华夏能下。
这个港口也只有对华夏有用，其他任何人国家和公司拿过去都是一个死棋，这是地缘战略的重要棋子，新加坡公司只能两年亏损，最后撂挑子了。
这个港口又回到了华夏手中。
只是到唐青重生前还是没有正式全面投入运营。
因为这还牵扯到华夏的新省和巴基斯坦的铁路线，只有贯穿这条铁路线，才有可能达到效果。
这也是为什么华夏之前没有强硬地拿下来。一直让那家新加坡的公司持有这个港口的原因，因为铁路线难修，要贯穿巴基斯坦。
一旦修通。
华夏过半的出口商品都会走这条线，从新省运出去。
货物运抵非洲和欧洲的海运时间将会减少一大半，而不会再从马六甲海峡走，从以前两个月的海上漂着，减少到了二十天，甚至更短，鬼才走马六甲海峡呢。
也省了一大笔过路费。
时间就是生命。
别人的货都铺满了整个市场，你的东西还在海上漂着，那还玩个蛋蛋，因此从缅走这条出海口铁路，华夏短期的意愿还是很强的。
长期来看也不弱，因为对东南亚的货物出口还是走这条线划算，也算是一个补充，毕竟多一条货物运输生命线并不是什么坏事。
甚至到时候这笔铁路建设费用还能让华夏出一半，剩下一半贷款。
因为这对华夏的地缘战略布局帮助极大，搞不好，再提一点‘非分’要求也是
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