。我估计到飞机全部交付过来,这边凑二十几个飞行员是没问题的,剩下的就得咱们自己想办法了。”



“缺口有点大呀。”王哥点了点头。



飞行员是宝,国内的飞行员这会儿大部分都是空军下来的,少部分由各民航公司自己培训。



国内的航校这会儿还比较少,主要培养空乘人员。



飞行员的成长时间实在是太长了,都是用钱垛起来的,招生条件又严苛,招生率相当低。



99年这会儿全国加起来民间飞行员招生数量每年都不到一百人,平均一个学生从入校到上机需要花费六十万,四五年的时间。



所以空司就成了各民航眼中的培训基地,拼命挖角。



到99年这会儿,国内民航的机长基本上都是从空司出来的退役人员。



战斗机的飞行条件比民航客机苛刻的多,对身体各方面要求也更高,从战斗机上下来的都是民航眼中的宝贝。



主要是扎实啊,空司培养飞行员那真是全方位不计代价的,那就是行走的人民币。



所以说梁司令出手就是一份大礼。



“自己培养也是个路子,就是,”王哥摸着下巴有点迟疑。



他今年四十出头,是个老飞行员了,正团职,副师待遇,因为腰伤才不得不选择退役。



他近两年飞的也少了,基本上都是负责训练,所以首先想的就是这个。



“怎么了?有话就直说,我没那么多讲究。”



“费用有点大,说不好听的,飞行员得完全靠钱堆,花的不是小数。”



“你说说,我对这方面了解的不多。”



“首先得有地方,模拟机教练机都得有,然后得有个小型的训练机场。还有像服装,工具设备以及饮各方面,要求都比较高。



然后就是时间,完全没有基础的,怕是两年时间练不出来。咱们必竟不是部队,机型也不一样。”



“现在民航从国外招的比较多些,国外的飞行环境比国内好,待遇各方面相比就差一些,还是比较好招人的,包括机组和地勤人员。”



另一个飞行员插了一句。



张彦明摇了摇头,他不想招外国飞行员。非我族类其心必异,用起来不踏实。



“模拟机一台要多少钱?咱们如果开展自己的培训,需要几台?”



“一千万左右,米刀,还有日常保养费用。咱们缺口不小,但如果不考虑以后扩张的情况,五台应该暂时够用。”



十五台全货机,常规机组就需要至少一百三十五个飞行员,其中机长不能少于四十五人。



这是货机,如果是民航客机就需要两百二十五名飞行员,机长七十五名。由此可见成熟飞行员的紧俏。



国内民航这会儿发展慢不是买不起飞机,是找不齐人手。



这可不是空乘,长的差不多培训几天就能行了。



张彦明心里算了一下,从空司那边给的情况来看,到飞机交付机场开通,自己从各军区弄过来三四十个飞行员应该没什么大问题,但缺口还是有那么大。



就算是有空司支持

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